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當(dāng)前位置：城市首頁——北京

編輯：yingeryy 007abbs

□ 本文作者：飛天懸火

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北京三條地鐵新線今日14時開通北京西站通地鐵 [推薦]

　　今日下午2時，地鐵8號線二期北段、9號線南段（含房山線剩余段）、15號線一期東段開通試運營。至此，北京地鐵運營線路達到15條，軌道交通總里程從336公里增至372公里，日均客流預(yù)計突破700萬人次。

　　8、9號線提前一年開通疏堵

　　按原計劃，今年年底北京地鐵開通線路僅15號線一期東段的11.35公里。為緩解城區(qū)擁堵，北京市明確提出，8號線二期北段和9號線南段提前一年開通。

　　此前已開通運營的地鐵線路為14條，總里程為336公里。3條新線開通后，8號線二期北段將與奧運支線（8號線一期）貫通運營，15號線一期東段與去年底開通的15號線一期首開段（望京西至后沙峪）貫通運營，真正意義上新增的線路為9號線。3條新線加入北京地鐵路網(wǎng)后，總里程將達372公里。

　　北京地鐵公司昨日發(fā)布消息，3條線路于12月31日下午2時開始對乘客售票，進行載客試運營，自動售檢票系統(tǒng)（AFC）和安檢設(shè)施隨開通試運營同步投入使用。

　　8號線貫通運營后，列車最小間隔為5分鐘；15號線貫通運營后，列車最小間隔為7分20秒；9號線南段列車最小間隔為7分30秒；房山線剩余段與目前房山線貫通運營后，列車最小間隔為9分30秒。

　　9號線開通試運營后，豐臺東大街站暫不對外開放，列車在該站通過不停車。

　　明年北京擬再通4條地鐵

　　明年年底北京擬再通4條地鐵，分別為6號線一期、9號線北段、8號線二期南段和10號線二期，總長度為77.2公里。

　　探訪

　　9號線西站西側(cè)進口暫不開

　　讓路西站春運；該站準備小禮品送乘客

　　昨日，北京西站南廣場入口處張貼了多個地鐵引導(dǎo)標志及9號線南段途經(jīng)各站名。走到地下二層，9號線西站站廳便呈現(xiàn)在眼前。

　　盡管還未開通，但站里已做了精心的“打扮”隨處可見的粉紅色氣球、大紅燈籠以及“歡迎乘客乘坐9號線”的橫幅。站廳南北兩側(cè)的出站口還用藍色施工圍擋圍著，工作人員稱，在開通前會拆除。

　　據(jù)9號線北京西站站區(qū)長赫楠介紹，為迎接開通，該站除進行了現(xiàn)場布置，還在站廳擺設(shè)了服務(wù)臺，開通后工作人員會發(fā)放宣傳、疏導(dǎo)手冊及票卡使用辦法，并解答乘客疑問。此外，對于率先進站的部分乘客，還將發(fā)放指甲刀、開瓶器這樣的小紀念品。如果開通前等候排隊進站的乘客過多，將啟動疏導(dǎo)預(yù)案，文明疏導(dǎo)員指導(dǎo)乘客進出車站，并為乘客講解如何使用自動售票機。

　　由于北京已在12月28日提前10天進入春運狀態(tài)，西站打算將北二出站口應(yīng)急疏散通道打開，正好對著地鐵站廳西側(cè)的進站閘機，因此自開通起，站廳西側(cè)的進站口將暫不啟用，之后會用圍擋攔住，春運之后再行開啟。

　　由于站廳只有東西側(cè)為進站口，在西側(cè)進站口封閉后，乘客在通過東南、東北方向的安檢區(qū)域后可從東側(cè)進站口進站。

　　追訪

　　新開3條專線接駁8號線

　　新開專42、專43、專44，調(diào)整443路

　　本報訊北京公交集團昨日消息，為配合地鐵8號線開通，公交集團新開專42、專43、專44三條線路，并調(diào)整443路，與8號線回龍觀東大街站、霍營站、永泰莊站、林萃路站等多個車站進行接駁。需要提醒的是，三條專線節(jié)假日停駛。

　　北京西站首“迎”地鐵

　　北京西站終于告別沒有地鐵的時代。9號線南段從北京西站出發(fā)，往南途經(jīng)六里橋東、六里橋、七里莊、豐臺東大街、豐臺南路、科怡路、豐臺科技園，最后到達郭公莊，在該站可同臺換乘房山線。月底，房山線剩余大葆臺站至郭公莊站之間區(qū)段也將同時開通。今后，京西南居民出行又新添了一條快速進城通道，地鐵房山線到北京西站僅需18分鐘。

　　亮點

　　將建兩個P+R停車場

　　9號線南段站設(shè)集散廣場33處，非機動車停車場27處，預(yù)計能停放6000輛非機動車。在郭公莊站和六里橋站還將建P+R停車場。其中郭公莊站外停車場預(yù)計有1.5萬平方米，能停放500多輛小汽車。未來如有需求，遠期可以實現(xiàn)立體停車樓，停放900輛左右的汽車。

　　此外，郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進行一體化開發(fā)，計劃建設(shè)不少于25萬平方米的公共租賃房及幼兒園、商業(yè)等配套項目。公租房部分已經(jīng)開始建設(shè)。

　　各車站“身穿彩衣”

　　9號線根據(jù)沿線所處位置，對站點按標準站、重點站進行分級和色彩定位。六里橋東站為標準站，地處成熟區(qū)域，國家機關(guān)居多，以暖紅色調(diào)為主；七里莊站、豐臺東大街站、豐臺南路站等站地處生態(tài)居住及商圈，設(shè)為青、綠、藍色；科怡路、郭公莊站等站因緊鄰未來的商務(wù)科技之城，設(shè)計為充滿幻想的藍紫色系。

　　北京西站、六里橋站、豐臺科技園站3個重點站裝修中分別加入了文化、交通樞紐、科技發(fā)展的設(shè)計內(nèi)涵。

　　全線裝修設(shè)計方案通過“九宮格”元素符號演繹，“通達”設(shè)計風(fēng)格貫穿裝修設(shè)計的新理念。其造型經(jīng)過演化，以格子造型與框架形式為主。

　　另外，三維實景街區(qū)圖將地鐵車站的周邊信息通過三維實景模擬呈現(xiàn)在乘客面前。

　　112條公交線途經(jīng)9號線

　　根據(jù)測算，目前途經(jīng)9號線的公交線路為112條，各站均有覆蓋。其中北京西站站外線路最多，達到46條�！柏S臺科技園和郭公莊兩站外，公交線路相對較少，今后將重點調(diào)整。”市交通委運輸局軌道處負責(zé)人說，由于9號線南端與目前路網(wǎng)其他線路還不能銜接，因此9號線開通后，房山線與大興線間的擺渡車依然運營。

　　面對北京西站可能迎接的春運大客流，北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬說，目前9號線的高峰小時最高客流預(yù)測為6000人次，站區(qū)已經(jīng)為緩解北京西站的客流壓力制定了詳細預(yù)案。今后，該站將適當(dāng)增加安全引導(dǎo)員數(shù)量，幫助首次搭乘火車抵京的乘客刷卡進出站，加快客流疏散速度。”

　　線路檔案

　　●線路全長：11.1公里

　　●車站：9座

　　●換乘站：郭公莊站（換乘房山線）

　　●最高運行速度：80公里/小時

　　●初期發(fā)車間隔：7分30秒

　　●運營時間：18分鐘

　　●首末車時間：

　　北京西：

　　首車6:20 末車22:40

　　郭公莊：

　　首車5:50 末車22:10

　　線路簡介：

　　地鐵9號線位于中心城西南部，整體呈南北走向，經(jīng)豐臺、海淀二區(qū)。線路起點位于豐臺區(qū)郭公莊站，終點位于海淀區(qū)國家圖書館站，線路全長16.5公里，全部為地下線，共設(shè)地下車站13座，其中新建11座，改建2座。設(shè)郭公莊車輛段一座。9號線北段計劃明年通車。

　　全線13座車站有9座換乘站。

　　提問

　　9號線能否與房山線貫通？

　　Q：從房山進城需要在郭公莊換乘9號線，今后這兩條線是否會貫通運營？

　　A：北京市交通委路政局軌道養(yǎng)護管理處處長孫壯志：今后，郭公莊站可實現(xiàn)貫通運營。乘客不下車，就可以從北京西站直接坐到房山蘇莊。但是否實行貫通，關(guān)鍵是看客流的變化，當(dāng)出現(xiàn)大量乘客直接從房山進城后，就將貫通運營，或者改為大小交路套跑，類似于現(xiàn)在4號線與大興線之間的運營模式。但運營之初，兩線暫時不貫通運營，乘客需要換乘。

　　傳聲筒

　　“盼豐臺東大街站早日開通”

　　人物：廖小姐，家住豐臺區(qū)豐管路目的站：豐臺東大街站

　　目前出行主要靠開車，限行當(dāng)天出門無論打車還是坐公交，等候時間都太長。家離9號線豐臺東大街站較近，步行約10分鐘。因此9號線開通后，在限行日的出行將首選地鐵。

　　但從目前發(fā)布的消息得知，豐臺東大街站將暫緩開通，要坐上9號線得到萬豐橋華堂對面的七里莊站，距離較遠。

　　此外，9號線通的只是南段，與路網(wǎng)其他線路并未有效接駁實現(xiàn)換乘，因此就個人而言，以開車為主的出行方式不會有大的改變。

　　在9號線沒開通前，北京西南部還沒有一條通往中心城區(qū)的地鐵，希望在開通后能多少緩解一些西三環(huán)六里橋地區(qū)的交通壓力。而明年9號線北段通車后，可以和1號線、4號線形成換乘，應(yīng)該會對乘客有更大的吸引力。當(dāng)然，更希望看到的是，豐臺東大街站早日開通。

　　回龍觀地區(qū)居民出行再添“新通道”

　　除了13號線，還有別的選擇。地鐵8號線二期北段通車后與奧運支線貫通運營，回龍觀地區(qū)居民出行再添“新通道”。屆時，從回龍觀東大街站到北土城站，全程只需25分鐘。8號線二期北段由8號線一期（奧運支線）向北延伸，設(shè)車站6座，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰莊站和林萃橋站。與奧運支線貫通運營后，將方便回龍觀、清河、西三旗等大型居住商業(yè)區(qū)的居民出行，同時也將緩解13號線、5號線的客流壓力。新線開通后將全部啟用8號線二期新車，此前奧運支線上運營的列車將挪到10號線上運營。

　　亮點

　　頭頂“中心軸”

　　8號線線路走向基本與中軸線吻合，車站的建筑、裝修設(shè)計風(fēng)格突出“中心軸”理念。每站的頂部均為方格拼接的一條“色帶”貫穿，象征“中軸線”，頂部的“色帶”顏色各不相同。

　　列車設(shè)活動窗透氣

　　列車車窗單獨設(shè)有可打開的活動窗，可以在列車突發(fā)斷電時保證車廂內(nèi)的空氣與外部對流，使乘客不至于太憋悶。列車端部設(shè)置緊急疏散門，使乘客在緊急情況下便于疏散。攝像監(jiān)控、緊急報警覆蓋全列車。

　　坐椅下設(shè)電取暖裝置

　　坐椅沿客室兩側(cè)側(cè)墻縱向布置，坐椅表面圓滑平整并向上傾斜，滿足人體工程學(xué)的要求。夏季有空調(diào)裝置為乘客提供涼風(fēng)，并設(shè)有幅流風(fēng)機、廢氣排風(fēng)裝置等，改善客室氣流組織，提高乘客舒適度；冬季坐椅下有電取暖裝置提供取暖。

　　全線安裝屏蔽門

　　與安全門在頂部有一定縫隙不同，屏蔽門為完全封閉，從地板到天花板把隧道和站臺層隔離開，除了降低噪音，站臺內(nèi)空調(diào)冷熱風(fēng)也不會從隧道流失，節(jié)能的同時也將提高乘客候車的舒適度。

　　霍營站設(shè)P+R停車場

　　霍營站設(shè)P+R機動車停車場1處，面積共計1.4萬平方米，預(yù)計可停放機動車460輛。車主只要當(dāng)天換乘公共交通出行即可享受每天2元錢的停車優(yōu)惠。隨著今后停車需求的增長，該停車場為未來擴建立體停車樓預(yù)留了實施條件，停車數(shù)量將達到近1000輛。

　　車輛段進行上蓋開發(fā)

　　8號線二期北段在回龍觀設(shè)平西府車輛段1處，車輛段及周邊資源將進行綜合一體化開發(fā)。在車輛段運用庫和咽喉區(qū)進行上蓋開發(fā)，未來將建設(shè)住宅、小汽車庫等。車輛段東南區(qū)未來將建設(shè)幼兒園，還將在平西府地鐵車站上配套建設(shè)軌道交通綜合體并與P+R停車樓銜接。

　　線路簡介：

　　地鐵8號線規(guī)劃為一條南北中軸線路，一期工程即奧運支線已于2008年開通，二期工程由一期工程（奧運支線）向南北延伸，分北段、南段。月底開通試運營的為二期北段。二期南段將向南延伸到中國美術(shù)館，目前正在建設(shè)中，計劃明年底開通。8號線三期則將從中國美術(shù)館繼續(xù)南延至大興區(qū)五福堂，預(yù)計2015年建成。

　　提問

　　霍營站是否會更擁擠？

　　Q：作為常態(tài)限流站的霍營站，是否會因迎來兩股大的換乘客流交織而導(dǎo)致更擁擠？

　　A：北京地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，從預(yù)計客流情況看，作為換乘站的霍營站客流交叉并不會太明顯。目前13號線早高峰的客流集中在霍營、回龍觀、龍澤、西二旗、五道口等站，主要是進城。8號線二期貫通運營后，很多乘客就會選擇乘坐8號線直接進城，而不一定非要在霍營站換乘再進城。

　　傳聲筒

　　“盡快開通南側(cè)地下通道”

　　人物：閆女士，家住瑞旗家園15號樓目的站：霍營站

　　瑞旗家園北面的居民樓距13號線霍營站直線距離約200米，因霍營站現(xiàn)階段沒有南側(cè)通道，小區(qū)居民前往該站須跨越貨場、鐵路京包線，經(jīng)小區(qū)居民自籌資金修建的小路，再鉆過地鐵橋，越過水溝，穿過崎嶇的小樹林，耗時一二十分鐘。

　　這次地鐵8號線霍營站新開的口也全在鐵路北側(cè)，甚至比13號線站口更靠北。建議霍營站盡快開通南側(cè)地下通道，以方便鐵路南邊居民乘坐地鐵。

　　另外，終點站設(shè)在瑞旗家園北口的691路公交車，是路過小區(qū)的惟一一趟公交車。但對于趕著坐地鐵的上班族來說，這趟公交車的作用有限，在到達西直門前，它不經(jīng)過任何地鐵站。

　　8號線二期開通后，691路坐3站到育新小區(qū)北口，再往回走就能到8號線育新站，比以前更為方便，但希望能繼續(xù)優(yōu)化公交線路，增加途經(jīng)小區(qū)線路，或調(diào)整公交停靠站點與地鐵形成無縫接駁。

　　線路檔案

　　●線路全長：10.7公里

　　●車站：6座

　　●換乘站：霍營站

　�。〒Q乘13號線）

　　●最高運行速度：

　　80公里/小時

　　●初期發(fā)車間隔：5分鐘

　　●運營時間：貫通運營

　　后全程25分鐘

　　●首末車：北土城：首車

　　6:03、末車22:50；回龍觀東大街：首車5:33、末車22:13

　　順義到望京添4站

　　今日，15號線一期往東再延4站，與一期中段貫通運營，將順義城區(qū)與望京地區(qū)相連。該線的初期發(fā)車間隔為7分半，高峰小時客流將增至11.2萬人次，順義居民從俸伯站到望京西站全程只需40分鐘。

　　不僅僅是方便了“進城”。在“地鐵族”論壇上，一名網(wǎng)友發(fā)帖說，他更期待的是以后周末去順義城區(qū)轉(zhuǎn)悠，吃喝玩樂看場電影。雖然15號線一期東段只有4個車站，但看點并不少，主打“中國紅”的站臺設(shè)計以及順義站的最大圓形站廳，或許會讓你在匆忙中放慢腳步。

　　亮點

　　俸伯站P+R停車場最大

　　為方便市民開車換乘地鐵，15號線一期東段沿線規(guī)劃設(shè)計兩處P+R停車場，位于俸伯站和南法信站。其中俸伯站為目前全市最大的P+R停車場，建設(shè)規(guī)模2萬平方米，可停放小汽車640輛。

　　東段4站還設(shè)集散廣場13處，非機動車停車場9處，約9000平方米，可停放五六千輛自行車。此外，俸伯站還將建設(shè)規(guī)模2.5萬平方米的公交場站，地鐵站周邊建設(shè)12處公交港灣，其中，南法信站4處、石門站4處、順義站2處、俸伯站2處，公交港灣都將同步投入使用。

　　馬泉營建2700套租賃房

　　京投公司有關(guān)負責(zé)人表示，15號線一期在香江北路設(shè)置了馬泉營車輛段，該車輛段今后還將與14號線共用，實現(xiàn)資源共享，提高使用效率。此外，馬泉營車輛段還將建設(shè)約2700套租賃房。

　　自動清潔機站前除塵

　　京投公司在15號線一期東段各站前廣場計劃引入具有全自動地面除塵、地面清洗及垃圾回收功能的自動清潔機，保潔人員只需經(jīng)過簡單培訓(xùn)便可輕松操作。自動清潔機能夠有效清除站前廣場小廣告及口香糖等城市“牛皮癬”，有效降低人工成本。

　　站臺設(shè)計主打“中國紅”

　　與首開段不同，15號線一期東段4座車站均為地下車站。車站裝修延續(xù)首開段的風(fēng)格，即主打“中國紅”，中國元素?zé)o處不在，如純正中國紅的立方柱、仿宮燈造型的燈飾、斗拱裝飾的柱頭等。

　　車站打造高大空間

　　車站內(nèi)部裝修空間高大。石門站和俸伯站采取頂部局部抬高的形式，營造了高大的車站空間，同時在抬高的局部空間用碩大夸張的“斗拱”的造型裝飾柱頭，形成亦現(xiàn)代亦古典的裝飾效果。

　　南法信站站廳通往站臺的部分有7米高的建筑凈空，在此處的天花板上有一盞精心設(shè)計的吊燈，與裝修風(fēng)格輝映，漢唐風(fēng)韻油然而生。

　　線路檔案

　　●線路全長：11.35公里

　　●車站：4個

　　●最高運行速度：

　　100公里/小時

　　●初期發(fā)車間隔：7分30秒

　　●運營時間：

　　貫通運營后全程40分鐘

　　●首末車時間：

　　望京西

　　首車6:00 末車22:55

　　俸伯

　　首車5:45

　　末車開往望京西22:11

　　開往馬泉營22:41　　

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