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成都地鐵建設(shè)今年“四線出擊” [推薦]
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2號線東延線、3號線一期、4號線一期、7號線有望陸續(xù)開工
在2015年前，實現(xiàn)2、3、4號線通車，力爭7號線通車，使全市軌道交通總里程數(shù)達到150公里；在2020年前，實現(xiàn)全市軌道交通總里程數(shù)達300公里；從現(xiàn)在開始，力爭實現(xiàn)“三年建一線”的建設(shè)速度——昨天，成都軌道交通有限公司副總經(jīng)理肖中平向記者描繪了成都軌道交通的發(fā)展藍圖。
點擊今年上半年
4號線一期、2號線東延線“雙開工”
肖中平昨天向記者透露，今年上半年，4號線一期、2號線東延線將實現(xiàn)“雙開工”。其中地鐵4號線一期工程為成都市東、西方向線，目前規(guī)劃西起繞城高速外側(cè)的公平站，止于沙河站，線路全長22.4公里，均為地下線，設(shè)車站16座、主變電所2座、車輛段1座。該線在2015年前實現(xiàn)通車。
地鐵2號線二期工程東延線從2號線一期工程成都行政學(xué)院站引出，終點為龍泉東站，線路長約10.75公里，共設(shè)林家大堰站、龍泉西站、東風(fēng)渠站、龍泉站、保安村站、龍泉東站6個站點。該條線的實施，將使龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)實現(xiàn)更加快速的連接。該線預(yù)計最晚于2014年春節(jié)試運營。
點擊今年下半年
3號線一期開工，力爭實現(xiàn)7號線開工
在今年下半年，我市將開工建設(shè)3號線一期工程，并力爭實現(xiàn)7號線的開工。其中地鐵3號線一期工程目前規(guī)劃設(shè)站為15站，起于紅牌樓南站，止于天回鎮(zhèn)南站，均為地下線。共設(shè)15座車站。該線在省體育館站與地鐵1號線換乘，在春熙路站與2號線換乘，在省文聯(lián)站與4號線換乘，在馬鞍北路站與6號線換乘。該線設(shè)北郊車輛段1處，設(shè)2座變電所。隨著我市城市的發(fā)展，新青組團、雙流、東升組團發(fā)展迅猛，居住開發(fā)越來越多，城市客運量增大，出行距離增加，早晚高峰時段大量進出城車流已經(jīng)對我市道路交通系統(tǒng)形成了巨大壓力。建設(shè)地鐵3號線是緩解城市東北、西南向客運供需矛盾的迫切需要。地鐵3號線工程的建設(shè)，將與1、2、4號線一起，共同構(gòu)筑“米”字形的成都市軌道交通骨干網(wǎng)，進一步緩解中心城區(qū)交通擁擠的壓力，更好地服務(wù)于CBD核心區(qū)，增強核心區(qū)向外的輻射作用，充分發(fā)揮軌道交通成網(wǎng)后的快速交通服務(wù)功能。
根據(jù)目前的規(guī)劃，7號線線路全長38.8公里，設(shè)車站29座，其中換乘站17座，有兩站——沙河堡站、紅牌樓南站是三線換乘站；最大站間距為2.086公里，最小站間距為0.913公里；該線設(shè)車輛段1座，3座共享主變電所及相配套的車輛和機電設(shè)備。
點擊2015年和2020年
150公里和300公里
《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2012）環(huán)境影響報告書（簡本）》中說，根據(jù)成都市未來城市發(fā)展目標，結(jié)合交通需求、線網(wǎng)密度、經(jīng)濟承受能力以及建設(shè)能力，成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模由10條線路構(gòu)成，2020年城市快速軌道交通線路全長348.2公里（8號線預(yù)留線未計算在內(nèi)），中心城線路長度為252.8公里。中心城內(nèi)線網(wǎng)密度達到0.47公里/平方公里；核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達到1.42公里/平方公里。全線網(wǎng)共設(shè)車站244座（8號線預(yù)留線未計算在內(nèi)），其中換乘站34座。敷設(shè)原則為中心城區(qū)主要范圍內(nèi)采用地下線，其余路段結(jié)合地形和技術(shù)要求盡可能采用高架方式。
而昨天記者從成都軌道交通有限公司了解到，未來幾年，該公司將集合資金、技術(shù)、管理、資源、人才五大優(yōu)勢，加快推進成都市軌道交通骨干網(wǎng)建設(shè)；在2015年，實現(xiàn)全市軌道交通總里程數(shù)達150公里；在2020年，實現(xiàn)全市軌道交通總里程數(shù)達300公里，屆時，地鐵日載客運送量將在300萬人次以上，占到城市公共交通總運量的40%以上。
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