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地鐵13號線站點位置敲定 連通增城九月開工 [推薦]
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將于今年9月動工、2013年建成的地鐵13號線站點有最新變化。記者從昨日的首期工程土建工程監(jiān)理服務項目招標中獲悉，13號線的首期段土建工程投資約50.17億元，建11個站點。與此前公布的10個站點相比，爭議較大的南堿路站沒有了，增加了廟頭站和溫涌路站。
是首條通增城地鐵
廣州地鐵13號線又稱東西快線，是繼1號線、5號線后第三條東西向骨干運輸線，西起白云區(qū)黃金圍，經(jīng)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、蘿崗區(qū)，最后到達增城市新塘鎮(zhèn)。由于規(guī)劃中該線路將途經(jīng)東風路、黃埔大道等主干道，且是第一條連通增城的軌道交通線，因此該工程的工期和站點設置一直受到廣泛的關注。
據(jù)了解，地鐵13號線首期段長28.8公里，計劃今年9月開工，于2013年建成并投入運營，規(guī)劃遠景客流預測是132萬人次/日。
記者了解到，在2009年7月中旬首次曝光的廣州地鐵13號線的初步規(guī)劃中，首期工程魚珠——象頸嶺段初步設定為10個車站，盡管已先后傳出多次有關站點設置調整的消息，但由于13號線仍處在報國家發(fā)改委立項階段，尚未批復，因此至今仍未有官方部門就其走向、站位作出詳細披露。
新塘站成東部交通樞紐
據(jù)悉，該線路位于增城境內的新塘站，還規(guī)劃有16號線、穗莞深線等在此換乘，定位為廣州東部綜合交通樞紐�？土骷�、換乘量大、輻射面廣，車站土建總投資約2.244億元。新塘樞紐地塊內設兩個地鐵車站、一個城際鐵路站及上蓋物業(yè)，東南面三角綠地增設公交首末站，樞紐既承擔多方式交通換乘的功能，也集大型居住、商業(yè)、就業(yè)、娛樂等設施于一體，形成交通與區(qū)域服務并舉的綜合性功能。
同時，地下室為軌道交通和社會停車區(qū)域，局部設置地下通道連接東南面的公交首末站和新新大道以西的地塊。首層架空作為綜合換乘區(qū)，僅供行人流動，方便抵達地鐵站、城際鐵路站、公交站，實現(xiàn)各種交通方式的“無縫接駁”。
13號線9月動工
地鐵13號線又稱東西快線，是繼1號線、5號線后第三條東西向骨干運輸線，西起白云區(qū)黃金圍，經(jīng)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、蘿崗區(qū)，最后到達增城市新塘鎮(zhèn)。
首期段長28.8公里，計劃今年9月開工，于2013年建成并投入運營，規(guī)劃遠景客流預測是132萬人次/日。
魚珠站：可與5號線換乘
魚珠站為魚珠-象頸嶺段的第一個車站，車站北側設折返線。車站位于黃埔大道支路茅崗立交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站采用十字型島側換乘模式。站位北側主要的建筑物有茅崗立交、富豪家私城、石材加工廠及商鋪；車站南側有魚木小區(qū)、廣州市晨鋼貿易有限公司鋼材倉庫及廢品回收站。車站周邊規(guī)劃主要為二類居住用地、商業(yè)用地、公共綠地、交通設施用地及村經(jīng)濟發(fā)展用地。
魚珠站共設5個出入口，其中5號線Ⅲ、Ⅳ號出入口已投入使用。13號線共設3個出入口，其中1個為遠期預留出入口。
豐樂路站：設3個出入口
豐樂路站位于豐樂路與規(guī)劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。車站站位所在為黃埔港露天貨場，站址西側為廣州港務局黃埔港務公司保養(yǎng)站，南側為黃埔港及廣州黃埔港務公司，東面有金逸雅居、悅濤雅苑。東面規(guī)劃已基本完善，為居住用地。西面、南面及北面規(guī)劃為辦公、體育、倉庫、商業(yè)及居住用地。
方案共設置3個出入口通道，其中Ⅰ號出入口設在海員路南側；Ⅱ號出入口設在豐樂路西側；Ⅲ號出入口設在海員路北側。
文園站：臨近BRT和黃埔客運站
文園站位于黃埔東路(107國道)南側，與文船路交叉口處，沿黃埔東路呈東西走向。站位上為密集的雙崗村民建筑群（密集的2～4層房屋），西北側是在建的高層住宅樓東港花園，東北側為廣州文沖船廠生活區(qū)，東南側為雙崗村，西南側有個石化加油站。
該方案共設置3個出入口。其中1號出入口位于黃埔東路南側，文船路西側，與BRT、黃埔客運站換乘最近出入口；2號出入口位于黃埔東路南側，雙崗村的西側；3號出入口位于黃埔東路北側，紅山街道辦事處大樓的前面。
廟頭站（新增）：南邊為南海神廟
廟頭站位于黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下二層島式站臺。北面為黃埔東路，南邊為南海神廟，西邊為廟頭綜合市場，東邊為農(nóng)業(yè)銀行及農(nóng)村信用合作社。
廟頭站設有三個出入口和一個緊急疏散出口。
夏園站：西面接BRT
夏園站位于黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式站臺車站。本站西面是BRT夏園站，北面是麗晶酒店、夏園村委會商旅樓、新起點酒樓，東面是開發(fā)大道立交。
夏園站-南崗站區(qū)間為2條并行的單線隧道，區(qū)間線路總體上呈西南-東北走向，線路出夏園站后，基本上沿黃埔東路下穿，入南崗站。
南崗站：周邊房屋密集
南崗站位于黃埔區(qū)南崗村南崗山公園前的黃埔東路上，線路在該段的走向基本為西南－東北向，為二層島式站臺車站。本站周邊房屋密集，車站北面為富域尚品居、鴻福門酒樓、南崗村街道辦等。南面路側有黃埔區(qū)醫(yī)院、公交站場、萬好萬家商務酒店和村民樓，西南面為清布村。
車站主體設于黃埔東路路中間，利用車站配線上空布置設備管理用房并預留物業(yè)開發(fā)。道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區(qū)設有四個出入口，其中2號風亭還設有一個緊急疏散出口。配線上方物業(yè)開發(fā)區(qū)域預留5個出入口。
溫涌路站（新增）：東側有高壓電塔
溫涌路站推薦方案的站位位于新塘大道西延線與溫涌東路的交叉路口東側，沿新塘大道西延線呈東西走向。車站南側為新塘新世界花園，北側是耕地，西側距車站結構約16米有一橋涵，東側距車站結構30米處有一高壓電塔。車站形式為標準島式站臺。
東洲站：北側為金融中心
東洲站位于規(guī)劃107國道與規(guī)劃道路的交叉路口，沿規(guī)劃路呈南北走向。站位北側規(guī)劃為商業(yè)金融中心，南側為綠地，車站主體設于規(guī)劃路中間，為地下二層島式站臺車站，站后設停車線，其中停車線部分，利用車站渡線上空布置設備管理用房并預留物業(yè)開發(fā)。
道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區(qū)設有四個出入口和一個預留口，設備管理用房設有一個緊急疏散出口，遠期物業(yè)開發(fā)預留三個出入口。
新塘站：四線換乘站
新塘站位于增城市新塘鎮(zhèn)新新公路與規(guī)劃107國道相交的“十”字路口以西的地塊下方，與規(guī)劃107國道斜交。車站為雙島四線換乘站，13號線在外側，16號線在內側，16號線為近期規(guī)劃線路，兩條線的車站土建部分同步設計、同步實施。地塊內同時實施的還有穗莞深城際鐵路車站，為雙島四線高架車站，上跨本站，與本站近似于正交。站址現(xiàn)狀為空地。受規(guī)劃107國道與地塊的高差影響，車站共設置4個出入口均位于新塘樞紐地塊內，照顧客流主方向。利用站西預留空間設置8個出入口位于規(guī)劃107國道兩側，實現(xiàn)107國道的過街，這樣最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時利用預留物業(yè)的出入口滿足過街功能的需要，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。
官湖站：與規(guī)劃107國道交匯
官湖站推薦方案的站位位于石新路、規(guī)劃107國道與規(guī)劃道路的交叉路口西側，沿規(guī)劃107國道路呈東西走向。站位所處石新公路現(xiàn)有路面寬度約為15米（含中間綠化帶），為雙向兩車道。車站西側為密集輕工業(yè)開發(fā)區(qū)（密集的2～4層房屋），北側、東側和南側為一空曠的香蕉園地和龍眼園地。
象頸嶺站：唯一一個地面站
象頸嶺站位于新沙大道，是13號線唯一一個地面站。站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。本站為地下一層、地上一層車站，采用島式站臺，站內含折返線及道岔。本站東面為新街村，西面有部分多層住宅，部分需要拆遷，拆遷面積約17473平方米(含公交樞紐范圍房屋)。道路兩側設置車站出入口。站廳層公共區(qū)設有四個出入口。
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