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當(dāng)前位置：城市首頁——南京編輯：yingeryy 007abbs

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南京地下城未來下路路通 [推薦]

　　地鐵一號(hào)線開通后，南京由南向北已形成了葡萄狀的地下空間結(jié)構(gòu)，隨著地鐵二號(hào)線的通車，該地下空間結(jié)構(gòu)將成為海星狀。據(jù)介紹，未來10年內(nèi)南京將有10大地下空間區(qū)，逛地下商場也將成為一種時(shí)尚。一條跳動(dòng)的地下“大動(dòng)脈”，成就了新街口的“地下商城”。5月28日，地鐵二號(hào)線（包括東延線）、地鐵一號(hào)線南延線又將通車，“地下通道”也將從現(xiàn)在的21.72公里增至近85公里，給南京地下空間的開發(fā)注入了新一輪活力，尤其迎合了新街口地下商城的新一輪擴(kuò)張。昨天，南京市規(guī)劃局規(guī)劃處副處長蘇玲也毫不掩飾地鐵的這個(gè)“功能”：地鐵一號(hào)線開通后，由南向北已經(jīng)形成了葡萄狀的地下空間結(jié)構(gòu)，隨著地鐵二號(hào)線的通車，該地下空間結(jié)構(gòu)將成為海星狀�！耙劳熊壍澜煌ê偷叵陆郑�(lián)單體建筑地下空間，最終將形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)狀地下空間結(jié)構(gòu)�！睋�(jù)介紹，未來10年內(nèi)南京將有10大地下空間區(qū)，“逛地下商場也將成為一種時(shí)尚�！�

　　新街口二號(hào)線開通，地下商城“增肥”一倍

　　目前，新街口地鐵站的地下空間主要在中山路十字路口以下，主通道從新街口廣場北側(cè)一直延伸到中山南路淮海路口，全長361.8米。地鐵站共分三層空間，光是純?yōu)樯虡I(yè)用途的負(fù)一層，面積就有8000多平方米；而出入口共有16個(gè)，與周圍各大商場相連。而相通的商場則都設(shè)有地下營業(yè)層銜接，像新百、中央、商茂、萊迪都分別擁有1700平方米、1800平方米、8000平方米、5300平方米不等的地下商場，用于經(jīng)營食品、百貨、日用品、服裝等各種商品。這些商場地下層在新街口的地下像觸角一樣分布，四通八達(dá)。不過，隨著地鐵二號(hào)線的開通，這個(gè)地下商城還要“增肥”一倍。昨天，南京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師何世茂形象地告訴記者，10年內(nèi)，等周邊像豐富路、糖坊橋等全部“掏空”后，這個(gè)地下城面積將達(dá)到100萬平方米，估計(jì)有20個(gè)中央商場那么大。

　　26個(gè)出入口，新百一家就連了5個(gè)

　　與南北向的一號(hào)線站臺(tái)戛然止于新街口大圓盤、不再向北延伸不同，二號(hào)線新街口站臺(tái)則是以大圓盤為中心，分別向東西方向各自延長了200多米，從而與一號(hào)線形成了巨大的T形結(jié)構(gòu)。這意味著，一號(hào)線和二號(hào)線的全面聯(lián)通，已經(jīng)將新街口范圍內(nèi)所有最繁華的商業(yè)中心全部連接了起來：從漢中路上的金鷹到淮海路的蘇寧電器，再到德基到洪武路，26個(gè)出入口銜接，“成就”一個(gè)吃喝玩樂俱全的龐大的地下城。

　　昨天，記者從南京地鐵獲悉，一號(hào)線目前有16個(gè)出入口，2號(hào)線有10個(gè)出入口。有關(guān)人士指出，考慮到地鐵神奇的導(dǎo)引客流的作用，這個(gè)規(guī)劃實(shí)際是將寸土寸金的新街口商圈整整西移了200米，直達(dá)華聯(lián)商廈和金鷹國際商城門口，一改兩家偏居一隅的商業(yè)格局。據(jù)透露，地鐵二號(hào)線的10個(gè)出入口有3個(gè)預(yù)留，具體位置分別為：1號(hào)出入口與金鷹過街通道相連；2號(hào)出入口在金陵飯店東側(cè)；3號(hào)、4號(hào)出入口在新華書店對(duì)面，預(yù)留；5號(hào)出入口在大眾書局與新華書店中間；6號(hào)出入口通國貿(mào)大廈；7號(hào)出入口通新百；8號(hào)出入口在東方商城和招商銀行之側(cè)；9號(hào)出入口與華聯(lián)相接；10號(hào)出入口金陵百貨門口，預(yù)留。

　　在眾多商家中，新百毫無疑問是最大贏家，因?yàn)榈乩悖闪艘欢?hào)線出入口最大的受惠者。一號(hào)線已有8、10、12三個(gè)出入口直接面向新百，更有9號(hào)出入口干脆直通新百一樓大廳的珠寶柜臺(tái)，而二號(hào)線的7號(hào)出入口又與它對(duì)接，讓人不得不承認(rèn)，新百所得地利之惠實(shí)在驚人。

　　豐富路、糖坊橋下也要掏空

　　除了地鐵的“觸角”延伸外，何世茂透露，新街口地下城還有三個(gè)地下“串聯(lián)空間”，分別為正洪街、豐富路、糖坊橋三個(gè)地下片區(qū)。待全部連起來后，何世茂說新街口地下城面積估計(jì)會(huì)達(dá)到20個(gè)中央商場那么大。

　　正洪街片區(qū)，主要由正洪街、破布營、正洪南街及正洪南街西側(cè)停車場四部分地下空間所組成，具體為從地鐵一號(hào)線新街口站售票廳往東沿正洪街連接現(xiàn)有的萊迪購物中心。通過萊迪購物中心向南至淮海路，與淮海路地下人行過街通道連接，再通過萊迪購物中心向北至中山東路地鐵站售票廳。合計(jì)長度490米、寬10-16米，層數(shù)為一層，局部二層（負(fù)二層為非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施和附屬設(shè)施）；正洪南街西側(cè)停車場的地下空間長70米、寬20米，合計(jì)規(guī)模約1萬平方米。這條線連起沿線的新百、中央商場、沃爾瑪、商貿(mào)大樓等。

　　豐富路片區(qū)，東、北分別連接地鐵一號(hào)線新街口站售票廳和地鐵二號(hào)線新街口站的售票廳，西、南分別與王府大街、石鼓路人行過街通道相接。全長630米，寬14米，層數(shù)以一層為主，局部二層（負(fù)二層為非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施和附屬設(shè)施），綠地長60米、寬40米，合計(jì)規(guī)模約1.5萬平方米，它串起了沿線分布的大洋百貨、東方商城、友誼大廈及規(guī)劃建設(shè)大樓等。

　　糖坊橋片區(qū)，南接新街口廣場地下人行過街道，北接長江路地下人行過街通道，青石街西接糖坊橋，東接洪武路地下人行過街道，合計(jì)長度720米，寬14米，層數(shù)以一層為主，局部二層（負(fù)二層為非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施和附屬設(shè)施），糖坊橋街區(qū)綠地長50米、寬40米，層數(shù)為二層。合計(jì)規(guī)模約1.6萬平方米，連起的是沿線現(xiàn)有、在建和規(guī)劃的大樓獨(dú)立空間。

　　從新街口一直逛到太平南路

　　現(xiàn)在地鐵三號(hào)線也已開工，昨天，記者從白下區(qū)獲悉，百年商業(yè)老街太平南路也想乘機(jī)“搭”上地下空間開發(fā)的快車。據(jù)介紹，在地鐵三號(hào)線的預(yù)設(shè)站點(diǎn)中，大行宮站、常府街站和夫子廟站均與太平南路咫尺之遙。目前，相關(guān)部門已經(jīng)著手制定整個(gè)街區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)整個(gè)街區(qū)的打造需要4年時(shí)間。今年，太平南路上已掛牌出讓的幾大地塊都將開工建設(shè)，而楊公井地塊也將啟動(dòng)拆遷。按照規(guī)劃，小松濤巷、江蘇飯店、胡家巷等地塊準(zhǔn)備開發(fā)酒店、辦公、黃金珠寶等業(yè)態(tài)；新街口和太平南路間的楊公井地區(qū)，將發(fā)展演藝博覽區(qū)，建成后，這條百年商業(yè)街將徹底換裝。記者獲悉，已有開發(fā)商有意接手開發(fā)太平南路和新街口商圈核心區(qū)的地下空間，屆時(shí)，市民在地下可以從新街口一直逛到太平南路。除此之外，因?yàn)榈罔F大行宮站距離江寧織造府不遠(yuǎn)，而江寧織造府又緊鄰總統(tǒng)府，相關(guān)部門也有意把這兩個(gè)景點(diǎn)與地鐵相連，這樣新街口地下城就更“樂得逍遙”了。

　　鼓樓建成地下三條街

　　鼓樓地下空間將以鼓樓廣場為中心，東接原樂客多地下超市，北至厚載巷，西至鼓樓四條巷，南抵雙龍街，范圍大約60公頃。根據(jù)規(guī)劃，這里將建成鼓樓市民廣場、中山北路、鼓樓交通廣場三條地下街。先是以中山北路為引線，將各個(gè)地下空間串聯(lián)起來。即結(jié)合A1、A2地塊改造(A1地塊位于中山北路與中央路交會(huì)處，A2地塊位于中山北路西側(cè))，在中山北路南頭兩側(cè)綠地的地下，建成啞鈴狀的“地下街”。這條街不僅可以將A1、A2地塊的地下室串聯(lián)起來，同時(shí)連接地鐵車站。

　　鼓樓市民廣場地下空間長200米、寬110米，層數(shù)建議為2-3層，這里將來以文化設(shè)施為主，并串聯(lián)周邊的原樂客多地下超市、省電視臺(tái)影視中心、南京信息中心等私有空間，規(guī)模約5萬平方米。

　　鼓樓交通廣場根據(jù)原規(guī)劃為下沉式廣場，地下空間長80米，寬110米，層數(shù)為1層。西接地鐵車站售票廳，并通過地鐵車站串聯(lián)A1、A2地塊，東與鼓樓市民廣場“地下街”相銜接，并串聯(lián)鼓樓醫(yī)院急診樓、病房樓私有空間。

　　河西地下超級(jí)商城

　　根據(jù)南京市總體規(guī)劃，河西定位成南京市發(fā)展的副中心。而地下的河西中心，位置也在緯八路以南，油棉路以北，沿經(jīng)四路和緯九路向兩側(cè)發(fā)展，這與河西副中心用地范圍一致，用地面積約100公頃。

　　據(jù)介紹，河西十大公共建筑和公園的地下空間，合計(jì)建筑面積達(dá)20萬平方米以上，其中，中央公園地下空間面積就達(dá)到12萬平方米，這是南京最大的人防工程。規(guī)劃局人士介紹，河西在建中的地下空間主要是停車場，只有中央公園下部有少量的商業(yè)設(shè)施。因此，未來河西地下中心將建成中央公園地下片區(qū)，這里的定位是一個(gè)地下超級(jí)商城。另外，開發(fā)利用向興路廣場的下部空間。結(jié)合副中心綠軸的建設(shè)，在下面建設(shè)帶狀地下街，將中央公園和向興路廣場的地下公共空間連接起來。

　　湖南路打造“地下公園”

　　沿湖南路、山西路向兩側(cè)縱深發(fā)展，東至玄武門、西至江蘇路、北至童家巷、南抵云南路、文云巷，用地面積約100公頃。據(jù)介紹，地下空間的開發(fā)分兩期，近期以湖南路地下空間為主體，遠(yuǎn)期開

　　發(fā)玄武門路地下的串連空間，建成后，地下2層的商業(yè)街，全長1公里多，貫穿湖南路全程，一旦建成，街區(qū)東端與地鐵1號(hào)線玄武門站銜接，西端與山西路市民廣場相通。

　　昨天，記者了解到，湖南路地下城的開發(fā)，同時(shí)還利用西流灣公園下部空間，與周邊獨(dú)立空間相串，形成兩核一線的布局結(jié)構(gòu)。今后，在湖南路地下商場，西接山西路廣場地下人行過街通道，東接中央路地下人行過街通道、地鐵車站，全長1100米，寬18米，一層為主，建筑面積約3萬平方米，并與江蘇圖書城、輕工大廈等相連。

　　玄武門路地下，以玄武門地鐵車站售票廳為起點(diǎn)，利用展覽館廣場、玄武門路和玄武門兩側(cè)綠地的地下空間，建設(shè)復(fù)合狀的串連。這個(gè)空間長210米、寬20米，層數(shù)也為一層，設(shè)置為旅游、參觀人群服務(wù)的商業(yè)設(shè)施，廣場與綠地的地下空間分別建設(shè)二層停車庫，面積為2.5萬平方米。據(jù)透露，該地下空間與玄武門路南側(cè)湖濱商貿(mào)城大樓同時(shí)建設(shè)，然后地鐵站串連玄武飯店、國際商城、書城。

　　西流灣公園地下則以娛樂、休閑為主，面積約3公頃，連接山西路廣場地下人行過街通道（遠(yuǎn)景連接地鐵車站），然后與湖北路、中山北路、湖南路相接，共2層，負(fù)1層為文化、娛樂、休閑設(shè)施，負(fù)2層為停車設(shè)施，面積約4萬平方米。

　　夫子廟未來也要“掏空”

　　規(guī)劃中，夫子廟一帶，建康路—平江府—琵琶東街—長樂路—中華路—金沙井—洋珠巷—弓箭坊—升州路—建康路所涵蓋的范圍及地鐵站沿線，也要掏空、打通，用地面積60公頃。為充分開發(fā)利用地下空間，規(guī)劃夫子廟地區(qū)西部利用地鐵車站，建設(shè)金沙井地下街，西接地鐵站售票廳，東接中華路，全長270米，寬14米，局部二層，負(fù)一層為商業(yè)設(shè)施，負(fù)二層為停車設(shè)施，建筑面積0.5萬平方米。另外，開發(fā)貢院西街、夫子廟廣場等地下街，利用三號(hào)線夫子廟站的建設(shè)，和夫子廟廣場及狀元路北側(cè)地下空間結(jié)合，并與夫子廟地下商場相連。

　　南京火車站60公頃地下廣場

　　根據(jù)規(guī)劃，未來南京火車站地下城沿建寧路、龍?bào)绰穬蓚?cè)向縱深發(fā)展，東至車站廣場東側(cè)，西至玉橋市場。在現(xiàn)有車站廣場地下空間開發(fā)利用的基礎(chǔ)上，結(jié)合京滬高速鐵路車站的建設(shè)，開發(fā)車站北廣場下部地下街，使地鐵車站和現(xiàn)有車站廣場地下相連通。必要時(shí)可利用紅山動(dòng)物園南部地下空間。記者獲悉，火車站的地下空間建成后，用地面積在60公頃左右。

　　南京南站“新街口”第二

　　南京南站地下負(fù)一、負(fù)二層為地鐵站，設(shè)有地鐵1號(hào)線南延線、3號(hào)線、6號(hào)線、機(jī)場輕軌線。另據(jù)介紹，整個(gè)樞紐工程還將建設(shè)一個(gè)6萬平方米的地下商業(yè)設(shè)施。據(jù)悉，在鐵路樞紐地下建設(shè)如此大規(guī)模商業(yè)設(shè)施的，南京南站也是全國第一個(gè)。昨天，記者從市交通集團(tuán)獲悉，6萬平方米的地下商業(yè)項(xiàng)目，其定位為僅次于新街口的南京第二商業(yè)中心，待南京南站及立體配套建成后，誰是“老二”就將見分曉。

　　>>探訪地下空間之最

　　最無敵

　　新街口地下空間

　　毋庸置疑，南京地下空間沒有哪個(gè)敢跟新街口媲美，從地下走，幾乎能到達(dá)新街口的各個(gè)角落，逛街、享受美食，在地下全部搞定。

　　美女小陳在置地廣場工作，她說新街口地下空間是最暈的地方，那么多出口，四通八達(dá)，可以下到負(fù)二層乘地鐵，可以到新百，可以通往萊迪、大洋、中央、東方商城、金陵飯店，宛如地下迷宮。

　　小陳說新百的地下美食廣場，從火鍋到面條，沒有找不到的。通往大洋出口的方向，沿途都是商鋪、奶茶店、婚紗攝影店、服飾店、美食小鋪、化妝品小店等，目不暇接，當(dāng)然她最愛鉆的是萊迪廣場的星光大道。“你得搞清楚這沿途的各個(gè)出口�！毙￡愓f每個(gè)出口都可以到達(dá)新街口的各個(gè)方位，掌握了出口方向，玩轉(zhuǎn)新街口就不愁了。

　　最“難產(chǎn)”

　　湖南路地下空間

　　規(guī)劃部門2004年就完成了湖南路地下商業(yè)街的整體交通分析，去年下半年傳說已經(jīng)敲定具體施建方案，地下有兩層的商業(yè)街，全長1公里多，貫穿湖南路，但奇怪的是，到現(xiàn)在一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有。

　　在湖南路做生意的許先生說，這個(gè)醞釀已久的項(xiàng)目，遲遲未能正式開工，主要是因?yàn)槭┕?duì)地面商業(yè)帶來很大影響，不少商戶有意見。有關(guān)人士稱目前還在論證階段，最重要的是湖南路地下城的面積可能會(huì)聯(lián)合周邊地區(qū)擴(kuò)大，到時(shí)可能會(huì)一同開挖。

　　最尷尬

　　秀水街地下空間

　　南京的“秀水街”藏身于鼓樓廣場對(duì)面的地下，這個(gè)地下市場卻常常被南京市民所忽略，不管是之前的樂客多超市慘淡收?qǐng)觯€是之后嘗試過多種商業(yè)業(yè)態(tài)，這個(gè)地下城始終火不起來。

　　昨天記者到秀水街地下市場一探究竟，如天氣一般，秀水街的生意也很清淡，逛街的人寥寥無幾。問及生意狀況時(shí)，一名業(yè)主眉頭緊鎖，他說當(dāng)初是沖著秀水街的名氣來的，不過鼓樓廣場畢竟不屬于繁華商業(yè)地段，周圍形成不了購物氛圍，秀水街在此不尷不尬的，顯得很孤立�！叭绻容^起來，大家寧可去萊迪，而且通過地下通道可以到達(dá)新街口所有商場�！弊钇诖�

　　最期待

　　南京南站地下空間

　　南京火車南站不但在于“高空”，也在于“地下”。南站建后地下將出現(xiàn)一座地下城，面積有6萬平方米�？上в浾呷ヌ皆L時(shí)，工人們正在趕工期，地表層以下已挖了四五米深，但還看不出地下城的大體面貌，記者找到了一號(hào)線的南延線的南站出口，向里走去，空間很大。不過值得期待的是，南京南站的地下地鐵站，將有地鐵1號(hào)線南延線、3號(hào)線、6號(hào)線、機(jī)場輕軌線從這過。整個(gè)樞紐工程還將建設(shè)一個(gè)6萬平方米的地下商業(yè)設(shè)施，預(yù)計(jì)一部分做商城，一部分做地下停車場。

南京地下城未來上班逛街地下路路通

　　地鐵一號(hào)線開通后，南京由南向北已形成了葡萄狀的地下空間結(jié)構(gòu)，隨著地鐵二號(hào)線的通車，該地下空間結(jié)構(gòu)將成為海星狀。蘇玲說，正在建的河西商業(yè)軸線的地下公共空間，以及南京火車南站的地下公共空間，火車站地下空間因其與地鐵交通相連，建成后將來都會(huì)成為標(biāo)志性的地下公共空間。

　　>>分析

　　“地下孤島”是浪費(fèi)資源新街口地下挖得太淺

　　緩解城市快速化進(jìn)程中遇到的土地緊缺、環(huán)境污染、交通擁堵等問題，開發(fā)利用地下空間已成必然趨勢。目前，借鑒國內(nèi)外其他城市好的經(jīng)驗(yàn)，南京已經(jīng)初步拿出了10大地下空間的方案。不過，相關(guān)專家也坦承南京地下空間開發(fā)利用，眼下還存在著零散、不成系統(tǒng)、利用率不高、開發(fā)力度不夠、功能單一、缺乏統(tǒng)一的管理體制與政策法規(guī)等一系列問題。

　　【規(guī)劃】

　　南京未來10大地下空間區(qū)

　　那么南京地下城將來到底有多大？南京市規(guī)劃局規(guī)劃處副處長蘇玲介紹，編制的《南京市城市總體規(guī)劃（2007年—2020年）》中，已經(jīng)有對(duì)南京市地下空間的專項(xiàng)規(guī)劃。記者看到，規(guī)劃原則上以城市中心地下空間為核心，在市級(jí)中心、市級(jí)副中心及地區(qū)中心、多條軌道交通線網(wǎng)交會(huì)點(diǎn)地區(qū)，設(shè)置地下公共空間，形成串連，進(jìn)行規(guī)�；C合發(fā)展。

　　蘇玲說，正在建的河西商業(yè)軸線的地下公共空間，以及南京火車南站的地下公共空間，火車站地下空間因其與地鐵交通相連，建成后將來都會(huì)成為標(biāo)志性的地下公共空間。

　　就市級(jí)副中心而言，夫子廟、鼓樓地下空間已漸成熟，而湖南路地下空間也在待建中，將來都會(huì)與周邊集中公共建筑相聯(lián)系，這些地下空間的輻射范圍更廣。而未來東山副城、仙林副城、江北副城的中心地區(qū)，都會(huì)建有地下公共空間。另外地鐵所經(jīng)過的站點(diǎn)結(jié)合周邊商業(yè)設(shè)施，都應(yīng)該建相連通的地下公共空間。除此景觀有特殊要求的地方，也建議有地下空間。未來南京將有10大核心地下空間區(qū)。

　　蘇玲說，地鐵一號(hào)線開通后，由南向北已經(jīng)形成了葡萄狀的地下空間結(jié)構(gòu)，而隨著地鐵二號(hào)線以及多條軌道的通車，最終會(huì)形成依托軌道交通和地下街，串聯(lián)單體建筑地下空間，點(diǎn)、線、面結(jié)合海星狀布局。據(jù)相關(guān)人士透露，10年后，南京地下公共空間面積將達(dá)到180萬平方米—200萬平方米（包括地下通道、公共空間、隧道，不包括地下室，人防工程)。

　　這么想來，10年后，住在江寧的陳小姐到新街口洪武北路上班，可謂地下通，通過地鐵一號(hào)線到達(dá)新街口，從地下就可以直通洪武北路，逛街的話，地鐵沿線包括了所有大的商圈，夫子廟、鼓樓、湖南路，哪怕是辦事，這三大地塊也串連了周邊的主要街巷。去出差，不管是去火車站還是去火車南站坐車，通通可以從地下直達(dá)，就算到河西辦事，也不用發(fā)愁，一號(hào)線二號(hào)線均到達(dá)那里。

　　【問題】

　　1、新街口還是挖淺了？

　　在地鐵1號(hào)線開通之后，新街口的地下空間可謂活了起來，各家商場的地下層和地鐵商鋪連成一體，構(gòu)成了一個(gè)包含美食、日常用品、服飾、文化、婚紗攝影等各種業(yè)態(tài)的活躍的消費(fèi)空間。新街口地下城一躍成為了旺地，但是不少人認(rèn)為和國外的比起來，新街口的地下空間還是淺了，可開發(fā)空間有限？

　　【解答】和發(fā)達(dá)國家城市中心地區(qū)相比，新街口地下空間的開發(fā)力度確實(shí)有差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新街口地區(qū)地下空間建筑面積約為50萬平方米，只占地上建筑面積的10%左右。而發(fā)達(dá)國家城市中心地區(qū)，地下空間面積占地上建筑面積的比例一般在25%，有的甚至達(dá)到35%左右。

　　南京市規(guī)劃局規(guī)劃處副處長蘇玲認(rèn)為，新街口地下城的形成，畢竟是過去周邊商場地下空間的整合，有局限性。從深度上來看，除了地下交通、部分高層建筑外，地下空間的開發(fā)利用均以地下一至二層的淺層開發(fā)為主，-50米以下的開發(fā)極少，這樣看來，新街口的地下開發(fā)顯得太淺，但目前來看只能擴(kuò)大輻射面積，向深層開挖暫時(shí)做不到，但也不排除將來發(fā)展后，會(huì)向深層繼續(xù)開挖發(fā)展的可能。

　　2、“地下孤島”怎么辦？

　　截至2007年底，南京地下開發(fā)的面積已經(jīng)達(dá)到600萬平方米左右，但是很多卻連不成片。以新街口為例，南京地鐵一號(hào)線新街口站招商銀行出口，直線距離百米不到，就是金鷹購物中心地下過街通道。然而，這么短的距離，市民卻要上上下下來回穿梭。而與地鐵出入口僅有“一墻之隔”的淮海路地下通道也與地鐵“不通”，現(xiàn)在二號(hào)線即將建成通車，新華書店門口的洪武路過街通道卻也難逃類似尷尬，與地鐵站幾步之遙，可就是“各走各的”路。據(jù)了解，類似的“地下孤島”還有很多。

　　【解答】昨天，記者了解到，地鐵二號(hào)線建成后，金鷹過街通道將打通，但這個(gè)“串聯(lián)”整整遲到了5年（地鐵一號(hào)線2005年5月份開通）。而淮海路過街通道因?yàn)榕c地鐵通道有一個(gè)1米多的高差，對(duì)接的難度很大。同時(shí)，在地鐵通道和淮海路通道之間有一根11萬伏的電纜，很難移走。因此，一號(hào)線站廳層今后很難和淮海路地下通道打通。洪武路過街通道預(yù)留了與地鐵相通的接口，但是不知道什么時(shí)候打通。

　　對(duì)于“地下孤島”一說，相關(guān)專家直言主要是行政上的分工造成的，“地鐵建地鐵的，建委搞建委的，各建各的，缺少溝通，建議政府交給同一個(gè)公司運(yùn)作，這樣也許就不會(huì)出現(xiàn)類似問題了�！逼鋵�(shí)，把一個(gè)個(gè)“地下孤島”串起來，不但過街更方便了，還能把地鐵人流分流過來，共享客源。說起部分地下通道的“割據(jù)”，東南大學(xué)建筑學(xué)院仲德崑教授也曾經(jīng)表態(tài)：“對(duì)地下空間開發(fā)，政府要統(tǒng)籌規(guī)劃，提高空間利用效率，避免浪費(fèi)�！�

　　【專家點(diǎn)評(píng)】

　　南京進(jìn)入方便安全準(zhǔn)時(shí)時(shí)代

　　南京工業(yè)大學(xué)教授、規(guī)劃專家蔣伶認(rèn)為，隨著南京地下空間的逐步開發(fā)，首先是節(jié)省了地上土地資源，節(jié)省空間，對(duì)人們地上生活環(huán)境的改善、資源的調(diào)配是非常有益的。此外，隨著軌道交通線的增多，在交通方面，地鐵四通八達(dá)，可以隨時(shí)換乘，南京人上班辦事方便、準(zhǔn)時(shí)，而且地下交通不受天氣影響，可謂風(fēng)雨無阻。尤其目前南京地下空間規(guī)劃又鼓勵(lì)引導(dǎo)地鐵站點(diǎn)與周邊的公共建筑打通，開發(fā)地下商業(yè)服務(wù)功能，市民出門辦事可以通過地下軌道交通直接到達(dá)辦事地點(diǎn)，讓一條線串連，地下、地上也有機(jī)結(jié)合起來，可謂一舉多得，節(jié)省了時(shí)間，減少精力浪費(fèi)。　　

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