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西安地鐵一號線開啟盾構(gòu)施工 [推薦]
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技術(shù)難點(diǎn)一：連續(xù)下穿玉祥門盤道市政規(guī)劃隧道、護(hù)城河、古城墻、流沙層
技術(shù)難點(diǎn)二：西二環(huán)立交、絲綢群雕的下穿
西安地鐵昨日迎來歷史時(shí)刻，上午9時(shí)58分，地鐵一號線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)從玉祥門、勞動(dòng)路始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著地鐵一號線盾構(gòu)施工拉開序幕。
兩臺(tái)始發(fā)掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)——“愛家3號”和“開拓8號”將承擔(dān)玉祥門至灑金橋、勞動(dòng)路至開遠(yuǎn)門站的隧道貫通。分別由中鐵七局和中鐵一局集團(tuán)承建。
“愛家3號”盾構(gòu)機(jī)穿越路線是：從玉祥門站始發(fā)，一路下探，連續(xù)下穿玉祥門盤道市政規(guī)劃隧道、護(hù)城河、古城墻、流沙層，這是4大技術(shù)難關(guān)。單線預(yù)計(jì)7月底“洞通”，年底前實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通。
“開拓8號”本次將承擔(dān)3公里的隧道盾構(gòu)（勞動(dòng)路-開遠(yuǎn)門-漢城路），將克服西二環(huán)立交、絲綢群雕的下穿，預(yù)計(jì)明年5月完成使命。
昨日，在玉祥門車站，鞭炮齊鳴，數(shù)百地鐵建設(shè)者見證盾構(gòu)始發(fā)一刻。西安市政府咨詢員、地鐵副總指揮喬征等領(lǐng)導(dǎo)出席。
難點(diǎn)解讀
對玉祥門有沒有影響
上午9時(shí)58分，承擔(dān)玉祥門灑金橋區(qū)間盾構(gòu)的“愛家3號”盾構(gòu)機(jī)，緩緩啟動(dòng)正式開掘。
距市政隧道2米
據(jù)悉，盾構(gòu)始發(fā)后，第一道下穿將面臨南北走向的市政下穿隧道。
目前，市政隧道兩側(cè)圍墻已經(jīng)豎起，建設(shè)正在加速。預(yù)計(jì)年底前建成。為了給地鐵盾構(gòu)下穿創(chuàng)造條件，市政隧道地下加固工程已經(jīng)完成，具備盾構(gòu)掘進(jìn)條件。
據(jù)悉，市政隧道底部將距地面約六七米。在市政隧道下方2米處，為直徑6米的地鐵隧道。據(jù)玉祥門項(xiàng)目部總工程師譙恒介紹，盾構(gòu)機(jī)將下探到地下16米深處，從西向東，與市政隧道平穩(wěn)交叉穿越，并在穿越玉祥門城墻后，在西北一路路口處下探至最深約17.5米處。
70米長護(hù)城河排干河水
譙恒說，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，在經(jīng)過市政隧道后，東進(jìn)265米即到達(dá)護(hù)城河。
目前，已采取沙土堆載等加固措施，防止盾構(gòu)推進(jìn)中擊穿河底。玉祥門處，長約70米的護(hù)城河河道，已經(jīng)從兩端堆起圍堰，將河道截流，并將河水排干，為盾構(gòu)下穿護(hù)城河做準(zhǔn)備。
玉祥門城墻加固已完成
一號線盾構(gòu)將首次面臨穿越國家一級文物西安古城墻。
據(jù)譙恒介紹，玉祥門此前曾經(jīng)實(shí)施過加固，雖然城墻基礎(chǔ)只有2米深，但遠(yuǎn)比南北城墻要堅(jiān)固。地鐵下穿時(shí)，下探深度將達(dá)到14.5米，盾構(gòu)推進(jìn)中的影響將小于南北城墻，沉降指標(biāo)預(yù)期也會(huì)更小。
據(jù)悉，二號線南北城墻的成功穿越，將為玉祥門城墻保護(hù)提供經(jīng)驗(yàn)。穿越方案已經(jīng)相關(guān)專家數(shù)次嚴(yán)格評審。
其次，盾構(gòu)過程中，將穿越300米的流沙層。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)將緩慢推進(jìn)謹(jǐn)慎通過。本組稿件由本報(bào)記者孫洪偉 采寫
地鐵動(dòng)態(tài)提前看
■地鐵一號線。據(jù)地鐵公司工程二處處長楊新文說，地鐵一號線盾構(gòu)雙線總長約34公里，共計(jì)劃投入14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。目前6臺(tái)已下井完成組裝。本月將有3臺(tái)迎來始發(fā)。年底累計(jì)9臺(tái)始發(fā)。2011年，另5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。一號線的目標(biāo)是，確保2013年實(shí)現(xiàn)通車。
■地鐵二號線。二號線洞通目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。目前，17座車站已經(jīng)開始設(shè)備安裝和裝修。正線軌道鋪設(shè)已完成33.3公里，本月將徹底實(shí)現(xiàn)軌通。全線供電系統(tǒng)工程建設(shè)全面啟動(dòng)。
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