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廣州BRT延期是因為拖欠工程款？ [推薦]
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●施工方指三億瀝青工程款分文未付，企業(yè)敢怒不敢言
●市城鄉(xiāng)建委回應(yīng)稱資金早到位了，未拿到錢只因施工方資料不全
BRT未能于今日如期通車，已成鐵的事實。那么，BRT目前的建設(shè)進程到底如何？眾多市民并不知情。昨日，記者專程“把脈探營”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：從體育中心至夏園的所有站點，基本還剩兩成未完工�！鞍Y結(jié)”有三：瀝青未鋪、電源未通、材料短缺！
BRT延工的原因究竟是什么？市政部門昨日對新快報記者回應(yīng)：說1月20日開通，只是“內(nèi)部目標(biāo)”而已，不是合同期限，也不是對市民的正式承諾。記者昨日“巡線”時，中標(biāo)BRT瀝青工程的多位施工方負(fù)責(zé)人“報料”說：“BRT瀝青工程共涉及金額近三億元，有關(guān)方面到目前分文未付……”部分負(fù)責(zé)人甚至坦言：“做事未給錢，拖拖工期，也是可以理解的吧？！”
難道堂堂一個市政工程BRT，拖延至今，是因為“很差錢”？
延工原因
1.未拿到施工款就拖工期
"我們11月底就全部開始了BRT瀝青路面施工，但到目前連一分錢都沒有拿到手，干活沒拿到錢肯定不爽，拖拖工也正常！"昨日，中標(biāo)BRT瀝青工程的多位施工方負(fù)責(zé)人向新快報記者報料稱，BRT瀝青工程共涉及工程款近三億元，政府到目前分文未付。對于其中原因，一位負(fù)責(zé)人則猜測，也許是BRT前期多項工程造價都嚴(yán)重超過預(yù)算，"本該付給我們的錢，都給了別人，暫時拿不出來也是正常的。"據(jù)了解，從去年11月開始，BRT工程建設(shè)全面進入了瀝青鋪設(shè)施工階段，而這一工程的結(jié)束，也就意味著BRT工程全面完工。按照政府相關(guān)部門的安排，中標(biāo)的七家瀝青施工單位于11月底陸續(xù)開始全面施工。
"因為是重點的市政工程，所有施工單位并不擔(dān)心拿不到錢！"擔(dān)負(fù)其中某標(biāo)段瀝青施工的某施工單位負(fù)責(zé)人朱經(jīng)理(化名)對記者表示，BRT工程到今天，沒有一家施工單位拿到一分施工款，現(xiàn)在企業(yè)敢怒不敢言，一些企業(yè)干脆就拖工期。
對于業(yè)主單位為何遲遲不給錢，朱經(jīng)理對記者稱，據(jù)他了解無法正常支付工程款的主要原因是之前包括站臺建設(shè)在內(nèi)的諸多工程建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過工程預(yù)算，"BRT全部預(yù)算從當(dāng)初的10多億元到現(xiàn)在的20多億元，就算是銀行印鈔也要一段時間，何況這還要經(jīng)過政府的層層審批，慢一點是很正常的。"朱經(jīng)理對記者調(diào)侃道。
2.今日開通只是"內(nèi)部目標(biāo)"
昨日，施工方的相關(guān)負(fù)責(zé)人一肚子委屈對新快報記者說："我都不知道那些通車時間是怎么弄出去的。這些只是我們內(nèi)部的工作計劃，不是合同期限，也不是對市民的正式承諾。"
施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，他們在整個施工過程中遇到了很多意想不到的困難。從前期的管線遷移開始，到后來市里又有重大活動，均被延遲了一段時間。"因為管線遷移的時候冒出很多不明管線出來，還有拆遷談不下來，所以被延遲。后來的那些時間是我們內(nèi)部自我加壓，自己制定的計劃和目標(biāo)時間。"
該負(fù)責(zé)人介紹，1月20日試運行的時間，也是交委要求的。"但這也需要協(xié)商，我們現(xiàn)在不能把一個沒有弄好的東西交給交委，這樣做很不負(fù)責(zé)。"
市城鄉(xiāng)建委回應(yīng)：工程不差錢！力爭月底完工
對于BRT工期為何一再更改，廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會副主任莫仕容表示，這主要是因為施工中所遇到的不可預(yù)測因素所致。他同時強調(diào)，整個工程力爭月底完工。
莫仕容還特別打了一個比方說："就好比有人設(shè)想2012年結(jié)婚，但到最后不一定能夠如愿以償。"莫仕容分析道。他坦言，BRT工程的影響面遠(yuǎn)比一個人是否結(jié)婚要大很多。他表示，其中的一些征地拆遷、管線遷移中所遇到的問題，并不是施工方能夠在可控期限內(nèi)解決的。
而對于有施工方"抖"出--BRT延工，是因政府資金至今仍不到位一說，市城鄉(xiāng)建委有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新快報記者采訪時回應(yīng)："BRT工程的建設(shè)資金早就到位了，現(xiàn)在全部都在按程序支付給施工企業(yè)。之所以會有一些施工單位，反映未拿到瀝青工程的施工款項，是因為其本身缺少了相關(guān)需要提交的資料。"
BRT站點五宗“最”
昨日，記者在BRT沿線盤點中發(fā)現(xiàn)，26個站點各有千秋。而市民們對身邊的BRT站點，更是深有感觸，他們甚至已給印象深刻的站點“頒獎封號”！
“最臟亂差”站點：崗頂站
獲獎理由：去過天河的人都知道！
自BRT上馬以來，崗頂站受到的罵聲最大，是BRT施工問題最為集中的反映。店主老馬痛批：“說它是‘最亂站點’，估計沒有幾個人會反對。施工亂、馬路亂、人行道亂、公交車站亂、天橋亂，最要命是——車流更亂！”
由于此處本就是交通擁堵黑點，車流、人流眾多；BRT一施工，交通更是長期受阻，塞車早成家常便飯。車主小米預(yù)測說：“‘最堵站點’不光是說現(xiàn)在，將來這里肯定也是‘堵王’！”
此外，崗頂BRT工程挖爆水管次數(shù)也是全線最多的。
“最爛”站點：珠村站
獲獎理由：牌坊前一年被挖20次！
“再這么挖，風(fēng)水都要挖壞了！”反復(fù)挖路，同路面反復(fù)施工，一直是沿線居民最為惱怒的一點，而珠村則在BRT建設(shè)期間飽受反復(fù)施工的蹂躪。BRT主要的工程開工也就一年多，可路邊人行道卻提前兩年把榕樹全拔走了。珠村被BRT分成兩半，村口的人行道甚至癱了整整兩年。
天天在村口搭客的老蔡告訴記者：“我每天坐在這等客，珠村牌坊這里，去年一共挖了20多次，真不知道施工方是不是存心讓村里人出去？都成了‘最爛站點’了！”
“最寒磣”站點：東圃站
獲獎理由：無天橋無隧道無電梯！
在BRT站點中，東圃站無疑是“最寒磣”的。雖然途經(jīng)此地的車流不少，周邊也住了數(shù)十萬居民，但東圃全站既沒有人行天橋，也沒有地下通道，更別提電梯和殘疾人通道了。記者在現(xiàn)場看到，行車道兩邊的斜坡將是唯一出口，而斑馬線還沒鋪設(shè)。在東圃租住了五年的小張，很不滿地向記者表示：“東圃一直是廣州東擴的橋頭堡！誰想到居然連個天橋都沒有！”
“最無厘頭”站點：烏沖站
獲獎理由：BRT站莫名淪為停車場！
位于黃埔東路和開園南路交界口的烏沖站，是附近居民出行的重要通道。BRT圍蔽開工后，不少車輛貪圖方便直接將車�？吭趪螜诟浇�，圍蔽工地慘變“馬路停車場”，成為目前BRT沿線停靠車輛最多的站點。
記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，BRT烏沖站施工現(xiàn)場，已經(jīng)貼上不少醒目的紅色貼條，勸告車主不要將車停靠在施工點旁邊，可仍有二十多輛車大搖大擺停在路旁。
“最擁擠”站點：體育中心站
獲獎理由：隧道很擠只有兩米寬！
眾多BRT站點設(shè)有高達(dá)4.5米的人行天橋，比普通橋梁還高0.5米。但石牌橋站和體育中心站則反其道而行，將人行道路掘向地下，而封閉的隧道只有兩米和三米寬。市民張小姐說：“加了一個單向電梯后，石牌橋站就更擁擠了！”
石牌橋站、體育中心站位于天河繁華中心地帶，附近地面建筑甚多且地價昂貴，修建天橋影響景觀。地下通道的建設(shè)則大大減少了占地面積，同時也節(jié)省修建成本。“但這兩個站點身處天河鬧市區(qū)，兩米寬的隧道，將要受到考驗！”有市民說�！ �
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