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都鐵路新客站周邊將建數(shù)條道路 形成環(huán)形路網(wǎng) [推薦]
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2010年，國內(nèi)六大鐵路樞紐客站之一的成都新客站將正式投入使用，眼下新客站工地正忙得熱火朝天。新客站周邊基礎(chǔ)設(shè)施配套也在同步跟進(jìn)—— 《新客站市政基礎(chǔ)設(shè)施實施方案》近日通過技術(shù)審查。方案利用新客站周邊部分現(xiàn)有道路，加上新規(guī)劃了數(shù)條道路，形成了以新客站為核心，大小兩個環(huán)形路網(wǎng)。
汽車能“橫過”鐵路
市規(guī)劃局市政規(guī)劃管理處處長陳理銳告訴記者，新客站周邊片區(qū)今后會成為重要交通樞紐和繁華居住區(qū)，此次重點對道路、管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行配套，“我們通過兩個環(huán)形路網(wǎng)，讓其外圍交通也很通暢�！�
長久以來，火車北站一直是我市城北交通擁堵節(jié)點之一，其進(jìn)站只能從南面進(jìn)，車站建筑本身也截斷了由南向北的車輛———機動車從人民北路到北站后必須在二環(huán)路上分流，形成一個“丁”字形路口。加上北站旁是多條公交線路發(fā)車起點，車流量非常大，而道路又不暢通，經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞。
未來的新客站，這種情況不再出現(xiàn)，首先車站在東南西北各個方向都設(shè)有進(jìn)站口、售票、檢票系統(tǒng)，不管旅客從哪個方向到達(dá)車站，都可以直接買票、檢票進(jìn)站，分流了車輛。
其次，新客站有14個站臺，全部通過修建高架使站臺與城市道路連接，高架進(jìn)站層的功能就相當(dāng)于立交橋，進(jìn)入車站的車輛直接在二層�？浚讓幼鳛槌鞘械缆啡钥赏ㄐ�。有了這座橋，車子從東到西、從南到北穿越新客站都可以。
規(guī)劃建設(shè)的緯一到緯四道路都從軌道上方跨越，車輛可以東西方向穿過新客站區(qū)域，不影響車流�！斑@就與北站有很大區(qū)別，新客站不僅解決旅客到達(dá)性，還具有通過性，車站建筑和軌道不影響城市周邊交通�！标惱礓J說。
車站四周形成循環(huán)交通
記者在《實施方案》中看到，通過規(guī)劃建設(shè)的緯一、緯二、緯四路、經(jīng)四和機場路東延線形成一個小環(huán)形路網(wǎng)，車輛可以自由轉(zhuǎn)換，從車站哪個門進(jìn)入都行。
在更大范圍里，通過三環(huán)路、迎暉路、機場路東延線、驛都大道組織成一個大環(huán)形。陳理銳介紹說，兩個環(huán)形路網(wǎng)完全能保證區(qū)域內(nèi)交通轉(zhuǎn)換以及與新客站的對接。
熟悉新客站區(qū)域的人都知道，那里地勢西高東低，這給排水設(shè)計帶來很大難題。據(jù)了解，設(shè)計人員經(jīng)過數(shù)次精密測量，專題審議設(shè)計方案，終于確定位置，保證新客站不會因為下雨太大被淹。陳理銳說，區(qū)域內(nèi)電線將全部下地，不再出現(xiàn)“城市蜘蛛網(wǎng)”，在管網(wǎng)設(shè)計時預(yù)留了空間，不再出現(xiàn)反復(fù)開挖情況�！ �
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