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編輯：yingeryy 007abbs

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成都地鐵1號(hào)線打通了 [推薦]

　　昨日凌晨3時(shí)許，隨著人民北路站隧道口最后一塊混凝土石板應(yīng)聲墜地，地鐵1號(hào)線最后一節(jié)隧道被打通，成都地下從此多了一條18.5公里的“長(zhǎng)龍”。

　　2006年12月28日，成都后子門，一臺(tái)成都市民從未見(jiàn)過(guò)的名叫盾構(gòu)機(jī)的龐然大物，用直徑6.8米的“鋼牙”啃下了成都地鐵隧道建設(shè)的第一口土石。兩年多時(shí)間里，面對(duì)成都地層高富水、砂卵石含量高、卵石強(qiáng)度高的“三高”特點(diǎn)，成都地鐵公司組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，通過(guò)詳細(xì)勘察、嚴(yán)密論證，成功解決了技術(shù)難題。

　　在2010年年底，成都市民就能體驗(yàn)快捷、舒適的地鐵交通了。

　　凌晨3時(shí)“都江堰號(hào)”洞穿1號(hào)線

　　昨日貫通的最后一個(gè)盾構(gòu)標(biāo)段是從升仙湖站至人民北路站。昨日上午，記者來(lái)到位于一環(huán)路與人民北路交界處的工地，地面一個(gè)寬約6米的階梯深入地下，來(lái)到負(fù)一層，這里是長(zhǎng)160多米、寬80多米的站廳層。剛走到負(fù)二層，記者就看到不遠(yuǎn)處，巨大的盾構(gòu)機(jī)靜靜地停在隧道口。昨日凌晨3時(shí)，正是這臺(tái)名為“都江堰號(hào)”的盾構(gòu)機(jī)使成都地鐵走向具有意義的“洞通”。

　　問(wèn)起“都江堰號(hào)”的命名原由，負(fù)責(zé)施工的上海隧道工程股份有限公司經(jīng)理阮關(guān)榮解釋說(shuō)，公司是援建都江堰重建的單位之一，對(duì)都江堰有著深厚的感情，就把這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)命名為“都江堰號(hào)”了。

　　目前，除個(gè)別車站正在對(duì)剩余出入口等附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工外，1號(hào)線17個(gè)車站土建工程均已完工。

　　年內(nèi)完成軌道鋪設(shè)

　　“洞通”“軌通”“電通”“車通”是所有地鐵工程建設(shè)中最關(guān)鍵四個(gè)階段。“洞通”就好像一棟建筑主體完成，接著就是“裝修、買家具、家電、入住”了。那實(shí)現(xiàn)“洞通”后還要多久市民才能坐上成都地鐵呢？“軌通”“電通”多久完成？

　　成都地鐵公司副總經(jīng)理肖中平告訴記者，按照總體計(jì)劃，1號(hào)線肯定于2010年年底通車，但具體時(shí)間目前沒(méi)有確定。目前，從火車南站到天府廣場(chǎng)等區(qū)域都已經(jīng)或正在鋪軌，完成全線軌道總量近一半，年內(nèi)就會(huì)完成剩余軌道鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)“全線軌通”目標(biāo)。

　　同時(shí)，1號(hào)線前不久已全面進(jìn)入機(jī)電安裝、車站裝修，預(yù)計(jì)明年上半年就可以完成“電通”和17個(gè)車站的裝修。

　　本報(bào)記者張強(qiáng)

　　一號(hào)線隧道工程4大難點(diǎn)

　　穿越最后難關(guān) 萬(wàn)福橋安然無(wú)恙2009年1月3日，1號(hào)線最后一個(gè)最具難度的工程———穿越萬(wàn)福橋成功告捷。

　　安全通過(guò)首棟建筑物2007年4月21日，盾構(gòu)機(jī)成功通過(guò)四川省安監(jiān)局及省經(jīng)委大樓，這是成都地鐵建設(shè)中首棟通過(guò)的建筑物。

　　過(guò)錦江大橋攻克最難技術(shù)關(guān)2008年7月20日，完成地鐵1號(hào)線盾構(gòu)施工難度最大的路段———盾構(gòu)機(jī)成功穿越錦江大橋。

　　精準(zhǔn)穿越污水管線 2008年5月25日，地鐵1號(hào)線順利通過(guò)桐梓林站至倪家橋站區(qū)間一條51米長(zhǎng)的污水管線，未對(duì)管線造成影響，標(biāo)志著成都地鐵盾構(gòu)機(jī)又一次圓滿完成了高精準(zhǔn)的掘進(jìn)操作�！　�

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