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城市亟待破解停車難題 老舊建筑沒有停車位 [推薦]
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11月28日，家住北京市海淀區(qū)明光里小區(qū)的簡先生下班后開著車在小區(qū)里轉(zhuǎn)了兩圈，硬是沒找到可以停車的地方，最后只好把車停在樓門前的空地上。雖然擋住別人通行道路有點不道德，但他也沒辦法。
簡先生住的小區(qū)是上世紀(jì)80年代末興建的，當(dāng)時沒有規(guī)劃停車位，如今大家只好到處找空地停車，回來晚了找個停車位非常困難。
老舊建筑
普遍沒有規(guī)劃停車位
簡先生說，他現(xiàn)在每天開車是兩頭受罪，早晨上班因為寫字樓地下車庫停車費太貴，只好在單位周圍到處找空位，晚上下班后還要在小區(qū)里轉(zhuǎn)悠幾圈才能停下車。
其實，遭遇停車難題的決非簡先生一人，也不僅僅北京一個城市。在上海市市容局廢管處上班的張先生，由于單位沒地方停車，每天上班不得不把車停在一二公里外的空地上，再步行10多分鐘去辦公室。
中國汽車咨詢發(fā)展有限公司高級研究員賈新光說，這也難怪，社會發(fā)展太快了，短短10來年時間，汽車就經(jīng)歷了從無到有、從少到多的階段。上世紀(jì)80年代，汽車還是普通家庭想都不敢想的東西，一直到90年代，汽車對大多數(shù)人來說仍然是可望不可求�，F(xiàn)而今，轎車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家，停車問題也隨之成了有車一族的新煩惱。
據(jù)統(tǒng)計，北京市目前機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到350萬輛左右，每天還以上千輛的速度增加，停車位目前還不足一半，兩者差距巨大。
北京市1994年曾下發(fā)文件，對新建改建小區(qū)配套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定，但也只是每千戶100個車位，標(biāo)準(zhǔn)非常低。不過，即便是這個標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)時也沒有很好地執(zhí)行，很多小區(qū)只規(guī)劃了自行車停車位，根本沒給汽車留下多少地方。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比那些老舊小區(qū)，一些老城區(qū)的胡同里停車狀況更糟糕。在北京鼓樓附近的一個居民區(qū)里，記者看到，這里的道路已經(jīng)很狹窄，路邊仍停滿了車，有的兩側(cè)都停了車，居民進(jìn)出非常困難。
新建小區(qū)
停車位依然非常緊張
北京市直到1999年才將新建、改建居住區(qū)的停車位配套標(biāo)準(zhǔn)大幅提高，三環(huán)以外的普通住宅小區(qū)按每戶0.5個車位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，中高檔住宅按每戶1個車位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，高檔公寓和別墅按每戶1.3個車位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。
但是，很多開發(fā)商為了節(jié)約成本，并沒有按規(guī)劃要求建設(shè)停車位，有的甚至把停車場改做他用。
記者近日以買房名義調(diào)查的北京“青年工社”、“公園1872”、“羅蘭大道”、“遠(yuǎn)洋·沁山水”等多個樓盤，大都按要求規(guī)劃了停車位，只有個別樓盤沒達(dá)標(biāo)。銷售人員告訴記者，全地下停車位做不到每戶一個，地下停車位的造價高，一般是地上停車位的4倍。
北京市建委曾對市內(nèi)竣工投入使用1年以上的居住區(qū)配建停車位規(guī)劃進(jìn)行兩個多月的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)18個區(qū)縣的居住小區(qū)有規(guī)劃但未建停車位的達(dá)6080個，有的小區(qū)雖已建停車位但數(shù)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。
另外，一些小區(qū)雖然按標(biāo)準(zhǔn)建了停車位，但使用率不高，甚至出現(xiàn)一個奇怪現(xiàn)象：小區(qū)車庫里空蕩蕩，外面路上停滿車輛。記者在北京市八里莊南里一居住小區(qū)看到，小區(qū)門口道路兩側(cè)停滿了車，很多來晚的車只能見縫插針隨處亂停，而不遠(yuǎn)處就是小區(qū)地下停車場入口，進(jìn)去的車寥寥無幾。一位車主告訴記者，小區(qū)地下停車位雖然不錯，但買一個得花10多萬元，比買輛車還貴。車停在路邊挺方便，小區(qū)保安天天站在門口，別人還以為是專門看車的呢！
北京市齊致律師事務(wù)所王海軍律師說，目前的車位規(guī)劃設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)基本能滿足當(dāng)前需要，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展太快，再過一二十年，普通居民家庭很可能擁有兩輛車以上，現(xiàn)在的車位配置標(biāo)準(zhǔn)可能就顯得落后了。他認(rèn)為，小區(qū)停車位配套建設(shè)應(yīng)未雨綢繆，具有一定的提前量。
創(chuàng)新思路
多策并舉解城市難題
長期以來，由于缺少停車位，很多車輛只好去擠占道路，使原本就狹窄的道路更加難以通行，這不僅占用公共資源，也造成交通擁堵，影響交通秩序。還有一些居住小區(qū)，汽車亂停亂放，擠占公共綠地和公共場所不說，還占用消防通道，造成極大安全隱患。
中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會任伯淼認(rèn)為，要解決停車難問題，就要建停車位，但是大面積占地建停車位并不現(xiàn)實，必須向空間發(fā)展。在寸土寸金的城市，建設(shè)立體停車庫是解決目前停車難題的有效措施。他還認(rèn)為，現(xiàn)在停車位收費不合理，占路面的停車位反而比正常停車位便宜，用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)停車問題十分必要。
據(jù)北京市建筑業(yè)經(jīng)營管理研究會城市停車庫建設(shè)工作委員會理事長孫夢蘭介紹，隨著城市汽車保有量迅速增長，由此帶來的靜態(tài)交通問題越來越多地受到政府和有關(guān)部門重視。
北京市除了提高住宅小區(qū)停車位標(biāo)準(zhǔn)外，還大力發(fā)展公共交通，制定了靜態(tài)交通發(fā)展總體方案，采用世界先進(jìn)的現(xiàn)代化停車方式，建成滿足未來需求的靜態(tài)交通格局，力爭到2010年，市區(qū)基本停車位實現(xiàn)“一車一位”，公共停車位總量達(dá)到機(jī)動車保有量10%以上，初步實現(xiàn)市區(qū)特別是中心區(qū)的動靜態(tài)交通基本平衡。
濟(jì)南市2007年出臺《建設(shè)工程配建停車庫(場)規(guī)劃設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》，對住宅、醫(yī)院、學(xué)校等單位停車位做出詳細(xì)規(guī)定。廣州市今年10月出臺《廣州市關(guān)于鼓勵建設(shè)經(jīng)營機(jī)械式立體停車場的意見》，大力發(fā)展機(jī)械式立體停車場，提高城市土地資源利用率，解決城市停車難題。
面對日益龐大的機(jī)動車數(shù)量，不斷緊張的城市土地，我們究竟該如何應(yīng)對停車難問題，還需各方不斷探索、研究。
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