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地鐵2號線明年全面開建
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昨日上午，成都地鐵2號線一期工程初步設(shè)計通過專家評審，這意味著地鐵2號線工程邁出實(shí)質(zhì)性一步，為明年全面開工做好了準(zhǔn)備。記者獲悉，地鐵公司將力爭在本月底進(jìn)行地鐵2號線部分站點(diǎn)的開工建設(shè)，2012年底完工。
成都地鐵2號線
按規(guī)劃，成都地鐵2號線一期工程呈西北東南走向，西北起于成灌客運(yùn)站（茶店子客運(yùn)站西側(cè)），止于城市東南方繞城高速內(nèi)側(cè)的經(jīng)干院站，線路全長約23公里。線路沿蜀漢路→撫琴路→蜀都大道→青年路→東大街→沙河堡→老成渝路（驛都大道）。
關(guān)鍵詞1
5年建成
明年全面開工
2012年底完工
昨日，來自全國各地的30余名專家在對地鐵2號線一期工程進(jìn)行了為期兩天半的評審之后，原則通過了該初步設(shè)計文件。該文件將作為下一步施工圖設(shè)計的依據(jù)。據(jù)介紹，11月19日，國家發(fā)改委在《關(guān)于成都市地鐵2號線一期工程可行性研究報告的批復(fù)》中，正式通過了“成都地鐵2號線一期工程可行性研究報告”，這標(biāo)志著2號線已獲得國家的開工許可。此次2號線一期工程初步設(shè)計獲得專家通過，就表明成都地鐵2號線將正式進(jìn)入實(shí)施階段。成都地鐵公司將按照專家意見對2號線設(shè)計進(jìn)行完善，并逐步開展施工招投標(biāo)、設(shè)備采購等工作。
成都地鐵公司董事長、總經(jīng)理伍勇表示，成都地鐵公司將力爭在本月底進(jìn)行地鐵2號線一期工程部分站點(diǎn)的開工建設(shè)，而大規(guī)模的建設(shè)則將在明年展開。工程計劃于2012年底完工。
關(guān)鍵詞2
全程入地
首穿膨脹土層
2.7公里高架變地下
根據(jù)原有規(guī)劃，成都地鐵2號線一期工程東段的東洪路站至經(jīng)干院站之間2.77公里長的線路將以高架的形式進(jìn)行鋪設(shè)，但考慮到東部新區(qū)的發(fā)展需要，為了更有利于區(qū)域土地的綜合利用和環(huán)境改善，此次初步設(shè)計將該段線路調(diào)整為地下線路，相應(yīng)的站點(diǎn)也埋入地下。對于這一線路調(diào)整，專家組表示，尊重成都市政府的意見，但是希望成都市政府按照基本的建設(shè)程序進(jìn)行建設(shè)。
據(jù)此次評審會專家組組長沈景炎介紹，成都地鐵2號線一期工程的東段（鋼管廠站至經(jīng)干院站）將在“膨脹土”地層中進(jìn)行施工建設(shè)，這在國內(nèi)地鐵建設(shè)之中還是首次。
“膨脹土土質(zhì)特征，在地鐵建設(shè)上是個大麻煩。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會副主任高毓才表示，在這種地質(zhì)地層中進(jìn)行施工建設(shè)將面臨更大的安全風(fēng)險。據(jù)了解，膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮并往復(fù)變形的性質(zhì)，對路基的破壞作用不可低估，并且構(gòu)成的破壞是不易修復(fù)的。因此，沈景炎希望成都地鐵公司在進(jìn)行這段地鐵線路的建設(shè)過程中要加強(qiáng)研究，安排專題論證，并多進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，以保證施工安全，確保工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞3
沿線開發(fā)
適度控制開發(fā)
多設(shè)自行車停車場
針對成都地鐵2號線一期工程的設(shè)計方案，32名專家花了兩天半的時間進(jìn)行研究、討論，完成了約24000字的專家組審查意見。這一專家組意見，對該設(shè)計方案提出了眾多的建議。
沈景炎介紹說，根據(jù)北京、上海等地經(jīng)驗(yàn)，隨著地鐵的開通，房地產(chǎn)等行業(yè)紛紛從城市城區(qū)外遷，并在地鐵線兩端聚集，使早晚高峰客流人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)初設(shè)計方案�！俺啥嫉罔F要加強(qiáng)這方面的考慮，地鐵設(shè)計施工時，必須要綜合研究并具有一定預(yù)見性，保證屆時有足夠的運(yùn)力，城市規(guī)劃部門要對地鐵沿線開發(fā)進(jìn)行適度控制�！�
專家組還建議，2號線在設(shè)計中，地鐵出口處要考慮規(guī)劃配套的自行車停車場、適度增加公交線路等措施，以便更好地緩解地鐵附近的人流和車流增多帶來的交通壓力。
對于專家的建議，伍勇表示，審查會后，地鐵公司將組織設(shè)計、監(jiān)理單位，按照專家意見對設(shè)計方案進(jìn)行修改、完善。
關(guān)鍵詞4
交通陣痛
多項措施緩解
今后交通壓力
針對2號線開工后城區(qū)內(nèi)的交通組織，成都市已開了多次會議研究對策。成都市正在或即將采取一系列的對策，緩解交通壓力。目前正在實(shí)施的對策包括清理占道停車和提高中心城區(qū)的占道停車費(fèi)用，這一手段將使中小街道的路面空出來，保證通行順暢，以用于交通分流。另外，今年成都市還安排了一些道路的整治工程，包括打通斷頭路，對交通組織不合適的路口進(jìn)行改造及信號燈聯(lián)動等，這些項目目前已經(jīng)完成了14個。下一步，成都市還將在有條件的區(qū)域組織單向循環(huán)的交通，比如將內(nèi)環(huán)線形成一個單向循環(huán)的環(huán)路。
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