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2012年北京將建成6條地鐵新線
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今年年底前，本市要確保9號線、10號線二期、8號線和亦莊線開工建設(shè)，爭取6號線和大興線開工。到2012年，這6條線基本全面建成，屆時，軌道交通出行量將占客運出行總量的23％，公共交通將占客運交通出行總量的46％。
6條新線穿舊城串新城
新地鐵都分布在哪里呢？從地圖上可以清晰地看到，6條新線四通八達(dá)，既有南北交通干線，也有東西交通動脈。
■9號線:起點設(shè)在豐臺區(qū)的郭公莊站，終點設(shè)在白石橋，線路全長16.5公里，設(shè)車站14座。9號線連接豐臺與市中心，途經(jīng)北京西站、六里橋交通樞紐、豐臺火車站、白石橋等大型客流集散點，構(gòu)成城市西部南北重要客運通道，填補城市西南部區(qū)域軌道交通空白。
■10號線二期:分為兩段，第一段從光彩路到勁松，第二段從勁松到萬柳，全長31.89公里，車站25座，與10號線一期共同構(gòu)成軌道交通環(huán)線，和12號線路相交，連接宋家莊、六里橋交通樞紐，直接服務(wù)于中關(guān)村、奧林匹克公園、CBD等城市重點地區(qū)。
■8號線:由回龍觀至地安門，線路長15.8公里，不含“中段”的奧運支線，車站10座。8號線為奧運支線獨立運營提供條件，可緩解回龍觀清河地區(qū)與中心城之間的交通壓力。
■亦莊線:起點設(shè)在宋家莊，經(jīng)舊宮、次渠等地，終點設(shè)在亦莊火車站，全長23.2公里，車站13座。亦莊線建立了亦莊新城與中心城之間的快速客運通道，為新城發(fā)展提供支持。亦莊火車站與京津城際鐵路相銜接，形成東南部復(fù)合交通走廊。亦莊線將在起點宋家莊站設(shè)停車場一處，方便進(jìn)入市區(qū)的有車族換乘地鐵。
■大興線:起自馬家樓，終點大興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南兆路，全長22公里，設(shè)車站11座，途經(jīng)京開路、六環(huán)路，將成為大興和市中心的重要通道。
■6號線:起點為五路，終點為通州東部新城，全長42公里，設(shè)車站21座。繼京通快速路和八通線之后，6號線將成為通州和市中心的一條新干線。
中關(guān)村、CBD、通州、回龍觀的交通將因為這6條新線而有望減負(fù)；亦莊、大興將因為這6條新線而更加繁榮。
運量提至每天800萬人次
這6條地鐵新線總長約152公里，車站104座。到2012年，這6條線將基本建成，屆時，軌道交通出行量將由現(xiàn)在的每天160萬人次，提高到每天800萬人次，占客運出行總量的23％，包括地面公交在內(nèi)的公共交通將占客運交通出行總量的46％，實現(xiàn)“十一五”提出的公共交通占客運出行總量40％的目標(biāo)。
據(jù)了解，目前除6號線外，其它5條線的線位和站位已基本確定，規(guī)劃方案已經(jīng)批復(fù)。9號線的總體設(shè)計和初步設(shè)計預(yù)審工作已經(jīng)完成，怡�；▓@站已經(jīng)做好施工圍擋。
“估計有約500名設(shè)計人員將參與各條新線的設(shè)計，這在本市地鐵建設(shè)史上是史無前例的�！笔幸�(guī)劃委負(fù)責(zé)人感慨地說。
地鐵八通線四惠指揮中心，五層的辦公室已重新布置，從城建設(shè)計院、市政設(shè)計院等二十多家勘察設(shè)計單位抽調(diào)的上百名精兵強將已經(jīng)入住。為了提高效率，這些軌道交通的設(shè)計人員將在這里集中辦公。
“軌道交通建設(shè)時間緊、任務(wù)重、責(zé)任大，為了節(jié)約時間，各有關(guān)委辦局要壓縮行政審批時間，甚至可以到四惠指揮中心集中設(shè)計進(jìn)行現(xiàn)場辦公，設(shè)計審查會也可以在這里召開�！北本┦懈笔虚L、市規(guī)劃委主任陳剛在軌道交通新線建設(shè)集中設(shè)計動員大會上說，“但絕不能擠壓設(shè)計時間和建設(shè)時間�！�
和已建、在建的地鐵不同，這6條地鐵新線的設(shè)計，將首次引進(jìn)國外知名設(shè)計公司參與規(guī)劃設(shè)計。目前地鐵9號線花鄉(xiāng)站有來自日本、德國、英國等多家國內(nèi)外知名公司參加征集活動，已經(jīng)通過專家的方案評審。此外，9號線的六里橋西站及郭公莊站的方案征集報名已經(jīng)完成；亦莊線“兩站一街”的規(guī)劃設(shè)計任務(wù)書和車站設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也基本編制完畢；同期啟動的還將有大興線及10號線的重點區(qū)域方案研究。
設(shè)計師大名將在車站標(biāo)示
一條好的地鐵線，應(yīng)該是城市各類功能的綜合、地上地下空間的綜合、各類交通資源的綜合；一個好的地鐵站，應(yīng)該做到以人為本，既方便換乘，又是一道城市風(fēng)景。如何做到這些是對設(shè)計師的挑戰(zhàn)。
“城市中心要線跟人走，新城要人跟線走�！标悇傂蜗蟮卣f，在城市中心，建筑布局已經(jīng)成型，地鐵的作用是緩解交通壓力，增加公共交通的使用率，這些地區(qū)是哪里人口集中，就在哪里建設(shè)地鐵，像中關(guān)村、CBD地區(qū)；而新城則不同，《北京市“十一五”時期重點新城發(fā)展實施規(guī)劃》提到，今后將加強區(qū)域軌道交通建設(shè)，充分發(fā)揮軌道交通對新城發(fā)展建設(shè)的引導(dǎo)作用，促進(jìn)新城建立公交優(yōu)先的交通組織模式，線位選擇注重客流需求的培育。
也就是說，由于還有規(guī)劃的空間，地鐵線的設(shè)計對于人口分布具有很強的引導(dǎo)作用，這些地區(qū)是哪里可以增加人口分布，就向哪里鋪設(shè)地鐵，像大興、亦莊等。而好的車站設(shè)計應(yīng)該不僅方便和其它公共交通的換乘，同時營造舒適、美麗的步行環(huán)境，鼓勵步行。
6條新線，穿舊城、串新城，既要反映首都特性，保護(hù)古都風(fēng)貌，又要注重生態(tài)影響，協(xié)調(diào)環(huán)境建設(shè)。據(jù)了解，有關(guān)部門正在開展軌道建設(shè)與舊城保護(hù)等專題研究，制定相關(guān)政策，落實文物建筑、歷史文化保護(hù)區(qū)、舊城整體的軌道建設(shè)設(shè)計保護(hù)措施。軌道交通建設(shè)是一項超大型的基礎(chǔ)投資建設(shè)，新線的設(shè)計必須加強生態(tài)意識、環(huán)保意識，把修建地鐵對環(huán)境的影響降到最低。
“大家記住一個城市不是因為某個私人小環(huán)境，而是因為這個城市總的公共空間，包括地鐵車站�！标悇傉f，“我們的地鐵車站應(yīng)該是人性化、有北京特色的、讓人過目難忘的建筑，設(shè)計人員要有創(chuàng)造建筑精品的意識。為了提高設(shè)計人員的責(zé)任感和使命感，我們可以把設(shè)計人員的名字標(biāo)示在車站上，讓每個乘客記住這道城市風(fēng)景的同時，也記住這位設(shè)計師。”
目前，北京軌道總里程為114公里，到2009年軌道里程將達(dá)到228公里，到2012年將達(dá)到419公里，到2015年全市軌道交通運營線路將達(dá)到19條561公里，形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”線網(wǎng)格局，昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個新城均可受惠。到那時，方便、快捷、便宜的軌道交通將成為半數(shù)以上乘客的出行首選，私人小汽車使用的減少將讓首都的路更暢、天更藍(lán)�！ �
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