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深南大道展新顏公交一路跑得歡
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深南路路面修繕和交通改善工程已基本完工。昨天，負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的深圳市市政工程設(shè)計(jì)院的專家接受記者采訪時(shí)稱，深圳下決心首次對這條市政道路實(shí)行大修，是可持續(xù)發(fā)展需要，是滿足百姓出門方便、快捷的需要，是公交優(yōu)先的戰(zhàn)略選擇。
深南路“傷病”須動大“手術(shù)”
這位專家說，1980年前，深圳（鎮(zhèn)）到南頭有一條沙土路，這條路就是深南路最初的雛形。1980年底，從蔡屋圍到上海賓館的深南路修通了，全長2.1公里，寬7米，是當(dāng)時(shí)特區(qū)內(nèi)最長的一條馬路。從1982年起，深南路開始不斷地修整和拓寬，從最初的7米寬拓寬到50米。1985年，蔡屋圍到羅芳的深南東路也建成貫通。此后，深南路分段修筑。到1990年深南路全線基本成形。上世紀(jì)90年代，有關(guān)部門開始規(guī)劃深南路上海賓館以西路段改造加寬，將全路段設(shè)計(jì)為寬度140米，兩邊綠化帶各30米，路面凈寬80米。1991年7月，深南路拓寬工程開始。1997年，市政府對深南路進(jìn)行了全線梳理，原先路中間一些小的綠化帶被去除，整體外觀上更加協(xié)調(diào)。
在過去的20多年里，深南路為特區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展發(fā)揮了重要作用。按國家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青貫入碎石路面設(shè)計(jì)使用年限為8年，一般瀝青砼路面設(shè)計(jì)使用年限15年，但深南路使用至今已有13－24年不等，路基長期承重運(yùn)行，裂縫、車轍等病害層出不窮�？梢哉f，現(xiàn)有交通及路面狀況如不加以改造，“十一五”期間就很難發(fā)揮其重要作用；另外，根據(jù)資料測算，以目前的路面狀況，其行車油耗比正常路面增加4.5％，按照6萬輛／日的交通量，長度為19.5km，路面破損造成行車的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)850萬元／年。而且由于深南路路面破損、路齡長、構(gòu)造深度不足、平整度差等，其行車噪聲高出正常路面1~2分貝，而改造成SMA（改性瀝青）路面后，其噪聲可以降低2~5分貝，行車產(chǎn)生的振動和汽車行駛排放的廢氣污染等也會減緩很多。所以深南路路面改造從經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境各方面來看，都是必要的。
同時(shí)，由于地鐵施工影響（采用降水措施），路基產(chǎn)生了不均勻沉降，路面平整度差，這導(dǎo)致行車不順。深圳地鐵一期工程1號線東段設(shè)羅湖、會展中心、華僑城、世界之窗等15個(gè)車站、14個(gè)區(qū)間，主要都集中在深南路上，而深南路地質(zhì)條件非常復(fù)雜，地下水豐富，地下管線密布，地上建筑物林立，盡管地鐵施工單位采取了多種方法來避免影響路面通行，但路面破壞仍然不可避免。特別是人民南路到上海賓館路段，道路原始結(jié)構(gòu)已經(jīng)因地鐵施工遭到了比較嚴(yán)重的損壞，路面整體下沉將近80厘米。同時(shí)，地下的供電、燃?xì)狻⒐┧�、排水、交通設(shè)施、電訊、綠化設(shè)施等管理單位挖了埋，埋了挖，沒有按施工規(guī)模要求進(jìn)行回填改造，這些是破壞路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面車轍、雍包、破損、下沉等病害現(xiàn)象的主要原因，嚴(yán)重影響了路面結(jié)構(gòu)的整體性和路面的平順性。有專家對深南路全線進(jìn)行平整度檢測，發(fā)現(xiàn)其平整度為2.82,遠(yuǎn)大于平整度不大于1.2的規(guī)范要求。
城市發(fā)展需要深南路更順暢
這位專家稱，經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展離不開城市交通等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和維護(hù)。要落實(shí)深圳市“十一五”規(guī)劃中各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，需要繼續(xù)加大骨干路網(wǎng)的建設(shè)，并維護(hù)好現(xiàn)有重要交通干道。深圳可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，需要深南路更順暢。
深南路建成后，一直承擔(dān)市區(qū)交通主動脈角色。深圳經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，帶動深南路沿線辦公樓、商品房快速增加，但是部分路面車轍、壅包、破損、下沉嚴(yán)重，影響了路面排水和道路通行能力，降低了交通效率。從深南路交通現(xiàn)狀來看，地鐵1號線一期工程開通運(yùn)營，改變了深南路原有的交通需求形態(tài)和交通模式，迫切需要協(xié)調(diào)各類交通設(shè)施和交通出行方式之間的關(guān)系。中心城區(qū)發(fā)展重心逐漸西移，也迫切要求深南路更多地承擔(dān)為沿線用地服務(wù)的功能，支持城市開發(fā)建設(shè)。另一方面，因地鐵施工和交通疏解的影響，深南路部分路段和交叉口的交通組織被臨時(shí)改變，某些道路和交通設(shè)施遭到破壞。此外，深南路兩側(cè)的城市建設(shè)容量大，它便捷地聯(lián)系了東門－火車站商貿(mào)區(qū)、華強(qiáng)北商貿(mào)區(qū)、福田中心區(qū)、華僑城旅游區(qū)及高新技術(shù)園區(qū)，吸引了商貿(mào)、旅游、行政辦公、工業(yè)生產(chǎn)等各類活動，匯集了大量的人流和車流，因此，高效的交通組織和良好的路況條件需要深南路發(fā)揮更好的效益。
提升通行能力讓百姓出門更快捷
這位專家認(rèn)為，隨著深圳經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展和城市一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，主干道對交通運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹碓街匾�。深南路是深圳的一條重要主干道，改造前其路面狀況與交通狀況及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不適應(yīng)，必須加以改造，提升其服務(wù)水平，讓百姓出門更為快捷、方便。
深南路作為深圳市主要客運(yùn)交通干道，公交列車化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，市民對此反應(yīng)強(qiáng)烈，主管部門曾多次調(diào)整線路，效果仍不理想。本次設(shè)計(jì)采取多項(xiàng)措施來緩和此矛盾：設(shè)置自行車系統(tǒng)、自行車棚等地鐵交通的配套設(shè)施，提高地鐵吸引半徑和服務(wù)范圍，增大地鐵交通分擔(dān)率，分流常規(guī)公交負(fù)荷；采用深港灣公交站，擴(kuò)大公交站的通行效率；設(shè)置人行過街連廊，改善交通標(biāo)志及交通指引系統(tǒng)，提高道路安全性和使用的便利性。此外，針對沿線主要公交站點(diǎn)站臺位置設(shè)置不合理，規(guī)模不足，造成人行過街不便，公交停靠運(yùn)行效率低等問題，改造工程完善了深南路全線公交系統(tǒng)。
此外，根據(jù)深圳市“公共交通規(guī)劃”，深圳將實(shí)施“一體化”的交通發(fā)展戰(zhàn)略，控制小汽車增長，全面推行“公交優(yōu)先”的策略。到2010年，深圳市客運(yùn)機(jī)動化出行的公交分擔(dān)率將提高至60％以上，2030年達(dá)到80％以上。深南路作為城市客運(yùn)主干道，其承擔(dān)的公交運(yùn)輸功能和生活服務(wù)功能決定其在公交中的重要地位和作用。
打“通”深南路有決定性影響
這位專家表示，深圳未來十年的發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)和發(fā)展目標(biāo)是：將深圳建設(shè)成為現(xiàn)代化多功能的國際性城市，成為高新技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)基地和區(qū)域性的金融中心、信息中心、商貿(mào)中心、運(yùn)輸中心及旅游勝地。社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，必將對交通運(yùn)輸有更大的需求。深南路作為深圳市最重要的路網(wǎng)骨干，打“通”深南路，對全市交通順暢具有決定性的影響。
多年來，為了保證深南路東西向機(jī)動車的快速通行，沿線南北向道路與深南路相交大多采用護(hù)欄封閉，或在路口禁止車輛左轉(zhuǎn)，這既給公交車輛運(yùn)行和周邊片區(qū)居民出行造成了極大的不便，也往往造成局部路段交通組織混亂。本次改造優(yōu)化調(diào)整沿線交通組織，打開部分路口左轉(zhuǎn)功能，并對其主要交叉口進(jìn)行渠化，規(guī)劃在南新路口、僑城西街路口、香梅路口、華強(qiáng)路口、上步路口、人民南路口等主要相交路口打開左轉(zhuǎn)功能。同時(shí)，對各燈控路口信號相位與配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高交通管理水平和運(yùn)行效率。
深南路要變成真正景觀路
這位專家稱，深南路是深圳“第一路”，代表深圳的形象。此次改造不僅要提高深南路的通行能力，而且要提高深南路的景觀效果，使之成為深圳名符其實(shí)的“迎賓大道”。
《深圳市旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2005~2020）》提出，要把深圳建設(shè)成有重要影響的國際旅游城市。深南路連接深圳市各旅游景點(diǎn)，其本身也是一條旅游觀光道路。此次大修，深南路燈光長廊建設(shè)也與之同步推進(jìn)。隨著城市的發(fā)展，市中心逐步西移，深南路竹子林路段、科技園路段、南頭關(guān)路段建筑群頗具規(guī)模，建設(shè)南頭關(guān)、科技園、竹子林燈光景區(qū)條件日益成熟。而前幾年建設(shè)的蔡屋圍燈光景區(qū)、中心公園燈光景區(qū)由于建設(shè)初期的設(shè)計(jì)、施工水平較低，運(yùn)行時(shí)間較長，光效衰減明顯，亟須進(jìn)行改造和優(yōu)化。南頭關(guān)、科技園、竹子林、中心公園、蔡屋圍等五大燈光景區(qū)建設(shè)和完善后，深南路“夜禮服”一定會更加“楚楚動人”。
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路面修繕主要內(nèi)容
深南路路面修繕主要內(nèi)容：
1、南新路口到南海立交路段：主車道及輔道挖除整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層按新設(shè)計(jì)路面重建，人行道局部進(jìn)行修繕。
2、歡樂谷路口到華富路口路段：主干道統(tǒng)一銑刨面層，SMA—13罩面；輔道挖除整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層按新設(shè)計(jì)路面重建；人行道統(tǒng)一改為花崗巖道板。
3、華富路口到紅嶺路口路段：主干道挖除整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層按新設(shè)計(jì)路面重建，人行道局部進(jìn)行修繕。
4、紅嶺路口到新秀立交路段：主干道局部進(jìn)行翻修按新設(shè)計(jì)路面重建，其他部位銑刨面層，SMA—13罩面，人行道局部進(jìn)行修繕。
5、對南新路口、南山大道路口、民俗村路口、紅樹林路口、紅嶺路口、東門路口等6個(gè)路口進(jìn)行拓展和渠化，對南新人行天橋進(jìn)行移位改造，并在彩田立交—皇崗立交打通微循環(huán)道路。
6、其他配套工程有：給排水工程、交通監(jiān)控工程、交通標(biāo)線工程、電力工程、通信工程、照明工程、燃?xì)夤こ痰取?BR>
交通改善主要內(nèi)容
深南路交通改善的主要內(nèi)容：
1、對南新路口、南山大道路口、民俗村路口、紅樹林路口、紅嶺路口、東門路口等6個(gè)路口進(jìn)行拓展和渠化。
2、打開南新路口、僑城西街路口、香梅路口、華強(qiáng)路口、上步路口、人民南路口等左轉(zhuǎn)功能。
3、沿線增設(shè)8個(gè)港灣式公交站解決公交車列車化現(xiàn)象，優(yōu)化與地鐵的接駁系統(tǒng)。
4、沿線根據(jù)路段情況增設(shè)自行車道。
5、增設(shè)過街行人設(shè)施，對南新人行天橋進(jìn)行移位改造（與特區(qū)同齡、老化及病害）。
6、在彩田立交—皇崗立交打通微循環(huán)系統(tǒng)�！ �
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