|
|
|
滬寧城軌年內(nèi)將動工，5年江蘇建10條鐵路
|
昨日從相關(guān)部門獲悉，滬寧城軌日前已經(jīng)過國家發(fā)改委審批立項，預(yù)計年內(nèi)將有望動工。這也就意味著，除了既有的滬寧鐵路和年內(nèi)即將開工的京滬高鐵外，滬寧城軌將成為第3條南京通往上海的鐵路。同時，據(jù)了解，除了京滬高鐵和滬寧城軌外，“十一五”期間，全省還將新建8條鐵路。
滬寧城軌預(yù)計時速250公里
滬寧城軌東起上海，途經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江至南京，是長江三角洲城市軌道交通“Z”字型的主軸線，也是區(qū)域內(nèi)部城鎮(zhèn)之間的客運專線。
相關(guān)人士說，滬寧城際軌道是由國家發(fā)改委主抓的項目，必須經(jīng)過發(fā)改委審批才可以動工。其實滬寧城際軌道所有的準(zhǔn)備工作早已經(jīng)完成，就等國家發(fā)改委立項了�！艾F(xiàn)在既然通過了審批，預(yù)計年內(nèi)將有望動工。”
南京到上海將有3條鐵路
南京到上海將建有3條鐵路，它們的走勢如何？各自又將承擔(dān)什么樣的運輸任務(wù)呢？“這3條鐵路是平行的，并不會存在交叉�！�
相關(guān)人士說，既有的滬寧鐵路今后更多的將成為一條以貨運為主兼顧短途客運的線路。
京滬高速鐵路今年年底將動工，北起北京，途經(jīng)河北、山東、安徽、江蘇至上海，將成為我國縱貫華北、東部沿海地區(qū)的長距離高速客運專線。該條線路全長約1300公里，全程將設(shè)21個站點，時速為每小時350公里。雖然京滬高鐵全程設(shè)立了21個站點，但將采取“區(qū)間式”的運營模式，屆時南京到北京只需4個半小時，南京到上海也在1小時以內(nèi)。
滬寧城際軌道主要是為區(qū)域內(nèi)部城市之間的客流進行服務(wù)，東起上海，途經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江至南京，是長江三角洲城市軌道交通“Z”字型的主軸線，全長297公里，江蘇境內(nèi)269公里，時速為每小時250公里。
全省將新建10條鐵路
記者還了解到，“十一五”期間，全省鐵路建設(shè)和發(fā)展的總體目標(biāo)為“33122”。即，實現(xiàn)“3”個突破，形成“3”條超億噸運力的對外通道，新建“12”條鐵路；擴建“2”個鐵路樞紐。
相關(guān)人士解釋說，實現(xiàn)“3”個突破是指電氣化鐵路、高速鐵路和城際軌道交通；形成“3”條超億噸運力的對外通道是指滬漢蓉、京滬和隴海；新建“12”條鐵路是指京滬高速鐵路、滬寧城際軌道交通、寧合鐵路、滬通鐵路、宿淮鐵路、連鹽鐵路、寧杭鐵路、寧蕪城際鐵軌交通、淮揚鎮(zhèn)鐵路、鎮(zhèn)南鐵路，常蘇嘉城際軌道交通和徐定鐵路；擴建“2”個鐵路樞紐是指南京和徐州。
“在新建的12條鐵路中，常蘇嘉城際軌道交通和徐定鐵路這兩條還沒有詳細(xì)規(guī)劃，目前省內(nèi)新建的鐵路只有10條�！毕嚓P(guān)人士解釋說，“十一五”期間將重點推進10條鐵路的建設(shè)。
“十一五”期間10條新建鐵路
1、京滬高速鐵路：北起北京，途經(jīng)河北、山東、安徽、江蘇至上海，是我國縱貫華北、東部沿海地區(qū)的長距離高速客運專線，全長約1300公里，速度目標(biāo)值為350公里／小時，江蘇境內(nèi)348公里，預(yù)計年內(nèi)將有望動工，計劃2010年建成。
2、滬寧城軌：東起上海，途經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江至南京，是長江三角洲城市軌道交通“Z”字型的主軸線，是區(qū)域內(nèi)部城鎮(zhèn)之間的客運專線，速度目標(biāo)值為250公里／小時。全長297公里，江蘇境內(nèi)269公里，預(yù)計年內(nèi)將有望動工，計劃于2010年建成。
3、寧合鐵路：滬漢蓉通道南京至合肥段，東起上海，途經(jīng)江蘇、安徽、武漢、重慶至成都，橫貫長江中、下游地區(qū)大能力快速通道的一部分，速度目標(biāo)值為200公里／小時。南京至合肥全長166公里，江蘇境內(nèi)49公里，已于2004年開工建設(shè)，計劃于2007年建成。
4、滬通鐵路：南起上海，經(jīng)常熟過長江至南通，與寧啟鐵路連接，是蘇中、蘇北地區(qū)與上海之間連接的客貨兼顧以客運為主的通道，速度目標(biāo)值為200公里／小時。按照西線方案線路全長133公里，江蘇境內(nèi)107公里。
5、寧杭鐵路：北起南京途經(jīng)宜興至杭州，是長江三角洲快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通南京與杭州之間聯(lián)系的重要鐵路干線。速度目標(biāo)值200公里／小時或以上，全長280公里，江蘇省境內(nèi)長142公里。
6、寧蕪城軌：北起南京，途經(jīng)馬鞍山，至蕪湖，并可延伸至安慶，是長江三角洲城際軌道交通滬寧主軸線的延伸。速度目標(biāo)值200公里／小時或以上，全長263公里，江蘇境內(nèi)30公里。
7、宿淮鐵路：西起宿州，途經(jīng)靈璧、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起于“兩淮”煤炭基地，以煤炭運輸為主，可為江蘇能源運輸提供新的通道。宿淮鐵路設(shè)計速度目標(biāo)值為160公里／小時，全長203公里，江蘇境內(nèi)91公里。
8、連鹽鐵路：北起連云港、灌云、灌南、響水、濱海至阜寧，與新長鐵路連接，并可向北延接通山東鐵路。該線可有效提高連云港港集疏運能力、促進江蘇沿海經(jīng)濟發(fā)展，與新長、滬通鐵路一起構(gòu)成北接渤海灣地區(qū)，南連浙贛閩地區(qū)、客貨兼顧的沿海鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值為160公里／小時或以上。全長276公里，江蘇境內(nèi)251公里。
9、鎮(zhèn)南鐵路：西起鎮(zhèn)江，途經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接，是江蘇實施沿江開發(fā)戰(zhàn)略，為建設(shè)國際制造業(yè)基地和港口發(fā)展提供鐵路運輸支撐的、以貨運為主的鐵路。速度目標(biāo)值為160公里／小時，線路全長227公里，江蘇境內(nèi)208公里。
10、淮揚鎮(zhèn)鐵路：北起淮安，沿京杭運河南下經(jīng)揚州過江至鎮(zhèn)江，與滬寧鐵路連接，是溝通蘇北、蘇中、蘇南的便捷通道，速度目標(biāo)值為160公里／小時，全長173公里。
[更多新聞]
|
|
